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與油價無關 5款40萬高檔SUV入門車對比

[2008-11-06 08:57:41]  太平洋汽車網      責任編輯: yuxiaoting

  雖然國內油價依然居高不下,自9月起國家又上調了大排量車型的消費稅,不過仍然有著那么一群消費者,對高檔SUV車型情有獨鐘。

  而對于高檔SUV來說,40萬元左右卻只能算作是入門級價位。在此,我們選擇了風格和定位不盡相同,價格卻相差不多的5款高檔SUV進行對比,以方便那些有著固定購車預算的消費者參考。

  起亞霸銳

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  霸銳是起亞進軍高端SUV市場的第一次嘗試,但在早先上市的北美市場,霸銳表現不溫不火,這和美國次貸危機、油價上漲等因素有很大關系。不過,這并未影響起亞高層的決心,支持他們這種信念的正是中國今年高檔SUV仍然超過50%的增長速度。

  霸銳的外觀設計頗為不錯,彪悍的車身,棱角分明的線條,加上略富攻擊性的前臉顯得很有氣勢,寬大的輪眉和車身的肌肉狀凸起,使霸銳有很強的力量感。

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  霸銳配有電子四驅、高速四驅及低速四驅三種模式,通過一個旋鈕切換,但4H到4L必須先將變速器擋位掛到N擋才能操作。霸銳的四驅系統并不帶差速鎖,當有車輪離開地面或空轉時,無法通過重新分配扭矩把車輛帶出來,從這點上看出霸銳也并非真正的硬派越野車。不過,霸銳仍然提供了一個實用裝置——陡坡緩降系統,能應付高難度的越野路況。

  霸銳3.8L發動機與歐菲萊斯相同,V6結構,帶CVVT技術,輸出有所增加,最大功率206Kw,最大扭矩362Nm,與5前速手自一體變速器匹配,整體動力表現相當不錯。霸銳并非徹底化的城市SUV,它保留了傳統越野車的非承載式車身,也就是底盤有大梁,這種設計更能應付越野,但公路奔跑能力就弱了一些。霸銳的底盤最小離地間隙是217mm,配有245的大輪胎,越野架勢十足,但由于重心較高,彎道里的側傾現象比較明顯。

  現代維拉克斯

美式生活!對比漢蘭達/維拉克斯/馳鵬

  維拉克斯可算是霸銳的同門兄弟,從外觀看,維拉克斯也具有典型的韓系SUV風格,整體設計不張揚也不保守,雖然不容易讓人一見傾心,卻是相當耐看,即使是對外觀極挑剔的消費者也很難找出它的缺點。

  這款現代汽車旗下的豪華SUV,2007年以全進口的方式第一次引入國內,它的消費群定位于城市白領。維拉克斯時髦的海豚似的外觀,給人一種小巧的感覺,如果將它和漢蘭達一起比較的話,就會發現它的真實尺寸和視覺的相差太大了,長寬高達到了4840、1970、1807mm,軸距也擴展到了2805mm,這方面全面超越了漢蘭達。

美式生活!對比漢蘭達/維拉克斯/馳鵬

  來自索納塔平臺的維拉克斯采用了承載式車身,越野性能受到了限制,但是卻得到更大的空間和上下車的便利。205mm的最小離地間距和漢蘭達不相上下。

  與霸銳相比,維拉克斯在操控方面相對弱勢一些,但也并不意味著它一無是處。維拉克斯搭配了3.8升V型6缸發動機,最大功率191kw,略低于漢蘭達,348Nm的扭矩又反超了漢蘭達。6速自動變速箱和全時四驅讓它還是具備了一定的駕駛樂趣。

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