上海大眾 朗逸——上海大眾的私生子

　　價格區間：11.28萬-16.48萬

　　既有德國大眾的“高貴血統”，又有上海大眾自主研發的“親民招牌”——朗逸，這款6月25日正式踏上國內市場的緊湊型車，確實吸引了眾多國人的關注。只是這款車在品質與市場銷售策略上，也許與國人期望的“自主研發”還有一定差距。

　　早就有傳言說大眾將擯棄家族傳統的U型一體式中網——在LAVIDA朗逸身上，我們就看到大眾未來設計的一種可能：鍍鉻中網僅限于一對前大燈之間，劃分開了與前保險杠的關聯，獨立的造型更為醒目。其間僅有兩條隔柵的造型設計，更為凸顯出那個我們所熟悉的“VW”車標；

　　朗逸的低調中庸更像是輛日系產品

　　車身側面的線條簡潔而流暢，長前懸短后懸的車身比例與高腰線的設計，使其看上去總是保持著前傾的姿態；而前后保險杠上的擾流鏟與側裙邊的防擦條突起，則讓人看到了它的運動感；車尾部的設計就稍顯平淡，點綴其上的除了那個低調的排氣管外，就只有那對“形象”乖巧可愛的尾燈了，顯得不夠緊湊。

　　略顯老氣的內飾，在用料上也不復當年大眾的厚道

　　內飾設計還確有幾分大眾簡約樸實的風格，只是大范圍的木紋裝飾顯得有些老氣，不知道年輕消費者是否滿意這種風格；而且用料也有些單薄，很難和印象中德系車的“厚道”想去甚遠，倒更像是輛緊湊型車。

　　朗逸的軸距達到2610mm，比同樣出自大眾的速騰與明銳長了32mm，車內空間表現也讓人滿意：

　　加上后備廂472L的儲物容積，完全可以滿足一般家庭的乘用需要了。

　　朗逸的1.6L發動機是“繼承”自POLO的EA111型16氣門雙頂置凸輪軸發動機，其技術先進，擁有可變進氣凸輪軸正時系統——即日系廠商經常宣揚的VVT技術，不僅在動力輸出上有明顯優勢，油耗經濟性方面也有不錯表現；而且使用了靜音鏈條取代傳統的皮帶傳動，保證了良好的靜音效果，并有免維護的優點。

　　而它的2.0L發動機正是那款廣泛應用于速騰、明銳之上的8氣門單頂置凸輪軸發動機。這款服役多年的產品早已為人熟知，缺點也明顯：技術老舊，動力輸出缺乏亮點。


 

 

　　朗逸的動力系統采用大眾使用多年，非常成熟的一套產品

　　相對而言，我們更傾向于推薦1.6L的這款發動機，其足以推動朗逸1.3噸左右的車身，而且在油耗經濟性上也明顯比2.0L的發動機更有優勢。并且使用金屬鏈條取代了傳統的正時皮帶，使該款發動機的維護費用大大降低。

　　搭配的變速箱自然也是已為消費者所熟悉的——有MQ200五擋手動變速箱與Tiptronic六檔手自一體變速箱兩款選擇。

　　● 點評：

　　既沒有速騰與明銳“PQ35”的金字招牌，又缺乏純粹的德國血統做噱頭，表面漂亮但材質單薄的做工也更像是一輛日系車——這一切讓朗逸更像是一名大眾的私生子，可是它的定價卻一直在要求與速騰、明銳同等的待遇，這不禁讓我們納悶：連自己的兄弟都比不過，它如何去對付市場上更加兇猛的其他對手？