首先說明一下，本文所指的中級車主要是大家稱之為A級車的范疇。像新寶來、捷達、朗逸、卡羅拉等都屬于這個范圍，而桑塔納和景程雖然已經達到B級車的尺寸，但由于價格的因素，我們還是把它作為中級車來對待。

　　中級車的車型眾多，每個廠家都將其作為重點發展的車型，很多合資品牌廠家一半甚至一半以上的銷量都來自中級車。雖然中級車的利潤越來越低，但隨著保有量的增大，帶來的售后服務方面的利潤卻是相當驚人的。下面我們還是先來看看國內中級車的銷量情況。

　　從銷量排行來看，中級車主要是合資品牌的天下，1-5月累計銷量超過2萬輛的自主品牌僅有比亞迪F3、福美來、奇瑞A520、奇瑞A3、奔騰和榮威550，但F3的表現異常突出，堪稱自主品牌楷模。而合資品牌中韓系車表現突出，凱越位列第二，北京現代的悅動和伊蘭特雙雙挺進前十，東風悅達起亞的賽拉圖表現也不錯，同為韓系車的樂風緊隨其后。德系車新老車型齊頭并進，古董級的捷達和桑塔納穩居前五，而新貴朗逸和新寶來都闖入前十。日系品牌不溫不火，僅有豐田卡羅拉進入前十，表現比較突出的要數東風日產，旗下產品齊頭并進，銷量均超過了2萬輛。

　　眾多中級車中最值得一提的就是科魯茲，4月18日上市，短短不到2個月的時間內就取得了10574輛的好成績，前途無限量。