五、天籟2.5L

　　指導價格：22.48萬-25.98萬

　　動力特點：平順，舒適，油耗經濟

　　綜合評星：★★★★★

　　小常識：CVT無級變速箱從功能上看它也是自動變速箱的一種，但和其他自動變速箱采用液力藕合的傳動方式不同，CVT無級變速箱采用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，從而實現傳動比的連續改變。坐在裝有CVT變速箱的車里你絕感受不到換擋沖擊（因為它根本就沒有擋），這就使車速變化更為平穩，不會出現傳統自動變速器換擋時那種頓挫感。此外，CVT還有重量輕、體積小、零件少的特點，加上這種傳動形式功率損耗小，這樣就為車帶來省油的好處。經驗證明，配置CVT無級變速箱的車型甚至比同排量手動擋車型油耗還低。

　　在原有的V6 2.3L排量基礎上，新一代天籟搭載了一臺加大排量的2.5L V6發動機，其最大功率為136千瓦/6000rpm；最大扭矩232牛米/4400rpm，參數上已經全面勝出雅閣與凱美瑞的2.4L直列4缸發動機，再搭配CVT無極變速箱后，新天籟將在動力系統上占有絕對的優勢！比較而言，該發動機相比銳志的那臺同排量發動機來說還是稍顯劣勢。作為車型主力，2.5車型是新天籟三款不同動力單元中最受歡迎的。

　　市內駕馭感受：日常駕駛中，新天籟表現的十分安逸，CVT變速箱給予車輛很好的平順性，相比5速或更高級的變速箱來說，無極檔位更平順絲毫感受不到換檔的動作。乘坐舒適性和安靜遠遠超出同級對手。在大油門狀態下，變速箱的反應感覺不慌不忙，加速力度并不突然，沒有了大幅的頓挫感和轉速拔升。雖然駕駛它會多多少少損失一定的操控激情，但也換來了更多的舒適享受和安靜。

　　新天籟的方向助力仍然是那么輕巧，這多少讓龐大的車身不至于表現笨拙。坑洼的路面對新天籟來說并不是太大的困擾。新底盤的隔音和濾震性能比老款有了明顯的進步，不過論及底盤的厚重扎實感受的話，新天籟與德美的同級對手還是有較大的差異。不過柔軟座椅帶來的舒適性卻讓新天籟頗受好評。盡管新天籟的排量為2.5L，但油耗并不高，通常市內在11升左右，對于一款V6機頭B級車來說，絕對讓人感覺滿意。

　　高速駕馭感受：新天籟的動力的確有了長足進步，配合CVT無極變速，高速時不僅加速平穩順暢，而且全油門時，變速箱的反映可以稱得上比較迅速的，轉速瞬間會從2000轉區間提升至4000轉以上。限于CVT的特點，車主稱新天籟加速并沒有什么推背感受。很難相信這是一款V6動力車型。高速的平穩性和舒適性值得稱贊。但真正要和銳志以及邁騰拼實力的時候，新天籟更多時候是顯現力不從心。