動力傳動：二者趨同，都是兼顧駕駛與乘坐舒適

　　從動力傳動方面來看，新E300的動力比寶馬530Li稍遜，不過新E300的發動機經過重新調校后，最大扭矩的轉速范圍更加寬泛，因此在持續加速性方面要好于寶馬530Li，特別是在超過4000rpm之后。另外，由于新E300匹配的是7速變速器，在高速行駛時可降低發動機轉速，因此燃油經濟性或許好于寶馬530Li。總體上看，二者在動力傳動方面各有所長，相差不大，硬件上基本可以打成平手，但具體的駕駛感受會有所差異，這與匹配相關，還與底盤懸掛有直接關系。

　　寶馬向來以操控性好著稱，50:50的配重，以及前麥弗遜后多連桿懸掛，讓其在彎道中表現一直好于奔馳。不過此次大改款的奔馳新E300裝備的是前鋁合金鍛造三連桿懸掛系統與后多連桿懸掛系統，以及抑制路面振動效果良好的直接控制智能型阻尼系統，這些都會帶來舒適的駕乘感受。再配合帶有方向盤輔助的直接轉向系統，以及運動型的7G-TRONIC7速變速器，讓新E級可以兼顧駕駛快感和舒適乘坐。雖說如此，但切身的感受還是要在真正駕駛之后才能描述。

　　安全配置：奔馳新E級勝出

　　奔馳和寶馬的安全性是得到消費者認可的，但安全無小事，對駕乘人員保護的越多越好。單從安全配置表來看，奔馳新E300的全系車型均配備8氣囊，比寶馬530多了膝部氣囊，另外還增加了注意力警示系統，讓司機旁騖雜念地開車，從這一點上可以看出新E300和寶馬530Li作為不同代車型在科技上的差距。

　　舒適娛樂配置

　　配置方面，這個級別的豪華配置基本上都可以在奔馳新E級和寶馬530Li上找到。但新E300畢竟是新一代車型，總體上還是比寶馬530Li更突出，更具特色。

　　首先奔馳新E300的檔把布置在轉向柱上，這樣不但操縱更便利，而且節省了前排中間空間。另外新E300的多功能方向盤上設有換擋撥片，更具運動感。除此之外，新E300裝備有環境氛圍照明系統，夜幕降臨之后，米黃色的柔和燈光，映照著真皮和實木搭配的內飾，整個氛圍更加華貴。

　　新E300的配置方面還有一大亮點，那就是全景天窗，超大的天窗照顧到尊貴的后排，坐入其中豁然開朗，彌補了空間上有些局促的不足。

新E級超大全景天窗

　　結語：

　　兩款冤家車型經過一番比對，新E300凸顯一個“新”字，寶馬530Li貴在一個“大”字，綜合來看，兩款車性能和品質的對比格局并沒有本質上改變，因此如果偏重于商務的話，建議還是購買寶馬530Li。如果追新，更多偏重家庭實用，不妨考慮新E300。

　　新E300上市其實是為新E級打前站，國產后會有小排量車型推出，比如E200和E230。而且國產之后的價格肯定會下滑幾萬元，但從之前奔馳車型的國產情況來看，國產后品質并沒有明顯下降，因此如果有耐心，又看中了新E級的消費者可以等待國產新E級上市。如果看中進口車的品質，喜歡新E級的消費者不妨現在出手。（來源：卓眾汽車網）