東風標致307

　　307的后懸掛形式為可變性橫梁式，并配有橫向穩定桿，只不過由于"集成"到了U形可變形橫梁內部，所以在外面看不到。其占用空間小，車輪獨立性大，高水平的路面適應性，行進中可以嚴格確保車輪的振動規律，方向盤對于車輪的精確控制得到保障。開過307的人應該都有體會，307在過彎時的精準度很高，在保證敏銳的循跡和路感傳遞的同時，兼顧了日常行駛所需要的操控樂趣與舒適感。

　　這種結構的懸掛結構簡單，由于零件較少使得故障率低維護方便，抵御縱向沖擊力的情況較好，但舒適性相對于多連桿獨立懸掛還稍顯遜色，不過在同級別非獨立懸掛車型算得上一把好手，這樣簡約而扎實的后懸掛設計還給三廂307的車主帶來了更多驚喜——達到620L的行李箱容積。

　　標致多年來源自賽車領域的經驗讓307的底盤懸架更見真功夫。舉個例子，307能以60公里/小時的速度完成穿樁測試，這是同級車所望塵莫及，307的后懸掛算是同級車最有特色的了，也正是由于標致的調校功力，很少需要定期調校，普通車型在定期調校懸掛的測試上還需要花不少費用。