上海大眾朗逸

　　作為一款上市1年多的新車(chē)，朗逸的市場(chǎng)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，很多人都說(shuō)郎逸是大眾版的卡羅拉，除了通常的麥弗遜式獨(dú)立前懸掛外，它的后懸掛使用的是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的扭力梁非獨(dú)立懸掛。朗逸的懸掛調(diào)校的不錯(cuò)，減震偏軟但較卡羅拉的韌性更強(qiáng)，但在車(chē)身循跡等方面相比307要稍遜一籌。

　　可以說(shuō)，朗逸提供了國(guó)產(chǎn)大眾在同級(jí)別車(chē)型中最大的后部空間，除了較長(zhǎng)的軸距，很大程度得益于簡(jiǎn)單的后懸掛結(jié)構(gòu)，過(guò)彎的時(shí)候，非獨(dú)立懸掛加上調(diào)教過(guò)軟的毛病就顯現(xiàn)了，轉(zhuǎn)向時(shí)感覺(jué)車(chē)身側(cè)傾會(huì)比較大。物極必反的道理很實(shí)用，像其同門(mén)的速騰因?yàn)椴捎锚?dú)立懸掛，操控的感覺(jué)是不錯(cuò)，可后排空間就不如朗逸充裕。

　　朗逸的底盤(pán)明顯偏向于日常駕駛，不會(huì)讓駕駛者有太多激烈操控的欲望，所以對(duì)于高速橫向穩(wěn)定性的要求也就不那么強(qiáng)烈，但不錯(cuò)的車(chē)身剛性提供了行車(chē)時(shí)的安全感，不像普遍采用同類(lèi)型懸掛的日韓系車(chē)那樣一遇到顛簸的路段就暴露出單薄感，甚至出現(xiàn)個(gè)別懸掛脫節(jié)的極端現(xiàn)象。

　　懸掛的種類(lèi)只是底盤(pán)懸掛效果好壞的一方面，影響更大的則是設(shè)計(jì)精度、材料工藝、調(diào)校水準(zhǔn)。即便是從技術(shù)層面低一些的非獨(dú)立懸掛如果調(diào)校得到位可能比技術(shù)領(lǐng)先的獨(dú)立懸掛來(lái)得更實(shí)際。落到實(shí)處的還得以實(shí)際使用效果為準(zhǔn)，什么樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都可以抄襲，只有調(diào)校水準(zhǔn)則是車(chē)企真正的“看家本領(lǐng)”，需要數(shù)十年甚至百年的積累，而不是簡(jiǎn)單的仿效能輕易獲得的。能夠在消費(fèi)者日常所需的情況下，為行駛安全、乘坐舒適和生活便利提供品質(zhì)保證才是產(chǎn)品贏得市場(chǎng)的法寶。（來(lái)源：卓眾汽車(chē)網(wǎng)）