● 華晨中華駿捷

　　國(guó)內(nèi)的自主品牌盡管總體來(lái)說(shuō)依舊徘徊在低端區(qū)間，但還是有一些自主品牌在工藝品質(zhì)和自主研發(fā)能力都有了突飛猛進(jìn)的提高，華晨中華就是其中的一個(gè)。憑借組裝生產(chǎn)寶馬轎車的經(jīng)驗(yàn)，華晨的自主研發(fā)起點(diǎn)可謂非常的高，無(wú)論是尊馳還是駿捷，在外形、底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)上都采取了“從零開(kāi)始”的做法，不像其他一些自主品牌那樣以拼湊模仿起家。

　　在目前華晨中華的產(chǎn)品序列中，駿捷可謂是市場(chǎng)影響力最大的產(chǎn)品。它的外形由國(guó)外著名設(shè)計(jì)室操刀，第一眼看上去神似寶馬3系，但又不是簡(jiǎn)單的模仿。這款車的底盤(pán)也非常扎實(shí)，它的車身采用了國(guó)際先進(jìn)的加工工藝，前雙叉臂和后多連桿獨(dú)立懸掛經(jīng)由保時(shí)捷的工程部門(mén)調(diào)校，此外還有自主研發(fā)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)...咱們姑且不說(shuō)綜合水平如何，光是看這些“亮點(diǎn)”就“晃眼”的了。

　　『雙叉臂懸掛』

　　『駿捷前懸掛』

　　從前懸掛的圖片可以看出，駿捷的地盤(pán)確實(shí)不是玩文字游戲，而是確確實(shí)實(shí)的雙叉臂懸掛。這也使得駿捷成為目前自主品牌中地盤(pán)最扎實(shí)的車型之一。在實(shí)際駕駛中，駿捷還不能提供那種極富駕駛樂(lè)趣的操控感受，它更多的還是表現(xiàn)一種沉穩(wěn)的姿態(tài)，方向盤(pán)的的回饋路感也不是十分清晰，畢竟這還是一款家用車。

　　關(guān)于中華駿捷的懸掛，也有消費(fèi)者嫌它的離地間隙太小。然而另一些合資企業(yè)為了適應(yīng)中國(guó)路況，在引進(jìn)新車時(shí)專門(mén)把底盤(pán)抬高來(lái)適應(yīng)中國(guó)的路況，結(jié)果就會(huì)有人認(rèn)為這種行為破壞了原車的美感。可是駿捷的情況竟然完全相反，這確實(shí)是一件很有意思的事情，看來(lái)消費(fèi)者的口味真的很難照顧周全。