二、榮威 550

　　指導價格： 12.68 萬 -18.98 萬

　　主動安全： 1.8T 標配 ESP ， 215 寬胎 , 前后通風碟，電子液壓助力

　　通風碟常識：盤式剎車片(碟)分為普通盤式和通風盤式。普通盤式我們比較容易理解，說白了，就是實心的。通風盤式，顧名思義具有透風功效，指的是汽車在行使當中產生的離心力能使空氣對流，達到散熱的目的，這是由盤式碟片的特殊構造決定的。從外表看，它在圓周上有許多通向圓心的洞空，這些洞空是經一種特殊工藝 制造而成，因此比普通盤式散熱效果要好許多。由于制造工藝與成本的關系，一般中高級轎車中普遍采用前通風盤、后普通盤的制動片。

　　羅孚雖然已經被上汽和南汽收購，但有些關鍵技術還是得到保留和發揚。因此作為另類一點的自主品牌，上汽榮威550雖然擁有一些不足，但就外觀，內飾，底盤，動力幾個方面還算做得不錯。主被動安全也相當出色。1.8T榮威550配備了SCS智能主動安全控制系統，集ABS\EBD\CBC\MSR\TCS\VSC六位主動一體，這些先進安全技術相互配合，大大提高操控性和穩定性。

　　1.8自然吸氣榮威550沒有配備VSC車身穩定性控制系統，1.8T則是全系標配，它是由美國天合公司提供的VSC系統，價格大概為3000多元，要比博世的產品便宜一些。同樣采用美國天合(TRW)還有邁騰和蒙迪歐致勝，所以也不算委屈了榮威550。另外榮威的ABS+EBD同樣也是由美國天合提供。榮威550的VSC系統具備三大功能，包括實時監控、主動干預和事先提醒功能，能夠最大限度的確保車輛在冰雪路面的穩定行駛，防止側滑等極端危險的狀況發生。VSC能夠實時監控駕駛者的操控動作、路面反應、汽車運動狀態，并不斷向發動機和制動系統發出指令。

　　多連桿對于緊湊車已經不稀奇，但550卻提供了緊湊車極少見的5多連桿形式，懸掛調教也趨于硬朗，在平整高速路面奔跑很愜意。1.8T動力雖然不夠迅猛，但支持連續高速奔跑毫無問題。不過，榮威550的底盤在韌性上有所不足，操控上容易導致極限提前。但硬朗的懸掛對車身支撐不錯，在緊急情況下有利于采取機動變線措施。榮威550還提供了前后通風碟，這在夏季或山區長距離下坡時非常有用。對于榮威550厚重的車身來說。標配的215寬胎雖然提升了一些油耗，但對車身支撐以及制動力幫助不小。電子液壓助力也能提供給榮威550低速時的方向輕盈和高速時的穩重感受，這多少也讓一些新手朋友長途或高速時更放心駕駛。