東風日產奇駿——閑暇時挑戰曠野的好選擇

　　價格區間：20.78萬-25.88萬

　　看了這么多雖然號稱運動型多功能車(SUV)，但實際并沒有太多越野能力的產品，您是不是有一點失望？別急，我們再來看看下面這輛，它可是相當“硬派”。

　　奇駿的外形要比同平臺的兄弟們硬朗得多，也暗示著它偏向越野的定位

　　奇駿、逍客和軒逸均出自日產的C平臺，相比定位于Crossover跨界車型的逍客，奇駿不論在外形還是內在，都要更傾向于曠野：它擁有一張頗為方正的前臉，突出的前保險杠無疑是其上最為吸引人的部分，配合日產傳統造型的梯形中網，平添幾分威武的感覺，與時下常見城市SUV的圓潤截然不同；尤其是平坦下陷的車前蓋和隆起的前大燈組合，襯出一份肌肉感，讓人不免想起它的兄弟帕拉丁。

　　奇駿的內飾設計與逍客有不少相似之處，只是為了迎合硬朗的外形，車內使用了深色系的顏色搭配，并在細節設計上更多的選擇了方形，看上去更簡潔大氣。

　　內飾整體設計與逍客頗為相似，但是風格更運動粗獷

　　在后懸掛上，奇駿與逍客均使用多連桿式獨立懸掛，只不過前者還帶有橫向穩定桿，更能保證車輛行駛的穩定性。

　　在動力方面，奇駿有本地國產的2.0L MR20DE發動機與原裝進口的2.5L QR25DE發動機兩款選擇，前者能夠輸出106kW的最大功率，在4400轉時能夠爆發出198Nm的最大扭矩；而2.5L車型最大功率達到135kW，最大扭矩227Nm。

　　除了排量、動力性能上的差異，2.0L車型與2.5L車型的另一大不同就是應用了不同的四驅系統。2.0L車型依然延用上一代奇駿的全模式四驅系統，而2.5L車型則采用在此基礎上升級、更為先進的智能全模式四驅系統。不僅可以根據路況在更為省油的兩驅模式、越野性能更佳的AUTO自動四驅模式或是前后扭矩各50%的LOCK模式之間自由切換；

　　而且2.5L車型才具備VDC系統，四驅系統配合其實現了偏航控制、上坡輔助和陡坡緩降功能，使駕駛更為輕松安全；尤其是借助于VDC的子系統BLSD(剎車式防滑差速器)系統，達到四個車輪的動力獨立分配，極大的提高了整車的越野性能。

　　配合VDC系統，2.5L車型更實現了偏航控制、上坡輔助和陡坡緩降功能，使駕駛更為輕松安全；尤其是借助于VDC的子系統BLSD(剎車式防滑差速器)系統，達到四個車輪的動力獨立分配，極大的提高了整車的越野性能。

　　● 點評：

　　與我們已經司空見慣的城市型SUV不同，奇駿更愿意向人展示它陽剛硬朗的一面，加上智能全模式四驅系統和一款2.5L的QR25DE直四發動機，其越野能力也讓人非常期待。相信它的這些優點會讓那些樂于在閑暇時挑戰曠野的現代城市人怦然心動。（來源：汽車點評網）