2010年第一季度，在10萬-15萬區間銷量最高的車型依次為：悅動、朗逸、凱越、科魯茲和伊蘭特，月均銷量都超過了1.5萬輛，悅動更是達到月均1.95萬輛，暢銷車型整體開始向月均2萬輛銷量發展。這說明國內市場對緊湊級家用轎車的需求十分旺盛，10萬-15萬的價格區間則代表了當前主流的消費水平。

　　北京現代 悅動

　　悅動依舊是目前10萬元級別的銷量冠軍，月銷量已經向2萬輛逼近，悅動成功抓住了國人對家用車的需求點，寬大舒適和高性價比成就了悅動的輝煌。近兩年緊湊級車市場上最暢銷的熱門車型，符合大眾化的購車趨勢，各方面性能均衡，目前市場也有較大的優惠，比較適合出手。

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　　編者短評：悅動搭載的全新的1.6L γ發動機，最大功率達到了90.4kW/6300rpm，最大扭矩155N·m/4500rpm，而老款的α系列1.6L發動機最大功率為82kW/6300rpm，最大扭矩為145N·m/4500rpm，進一步在性能和油耗上進行了提升。

　　朗逸首次打入銷量前三甲，而且目前上升勢頭依舊十分強勁，隨著大眾南方戰略的推進，大眾在華南的經銷商將得到更多的資源，銷量仍在提升之中，今年內朗逸將有肯能穩定10萬元級別銷量第一的寶座。上海大眾專門迎合國內消費者喜好推出的車型，外觀大氣，空間寬大，而且繼承大眾優良的工藝和品質，車輛性能可靠耐用，目前市場保持3000元左右的優惠，可以考慮出手。

朗逸  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　朗逸是上海大眾在原先寶來的PQ34平臺基礎上專為中國本土市場研發的一款家用緊湊型車。與寶來“駕駛者之車”的取向不同的是朗逸更強調家用的舒適性，軸距有所加長，達到目前主流緊湊型車的水平。動力方面采用POLO 1.6車型上的EA111系列發動機和原先的2.0升發動機，后輪依舊采用半獨立懸掛。朗逸搭載的是原先POLO 1.6車型上的那臺EA111系列發動機。這臺發動機的最大功率77千瓦，最大扭矩155牛米，與之搭配的tiptronic 6擋手自一體變速箱廣泛運用在國產大眾車系上，性能和可靠性表現不錯。

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　　編者短評：朗逸車型是大眾針對國內消費者的喜好而研發的產品，整體風格中庸低調。朗逸外形大方得體，不夠時尚略顯保守，但迎合了一大部分家庭購車需要公私兼顧的要求。朗逸各方面性能均衡，沒有明顯的弱項，而且沿襲了大眾車型慣有的優良工藝和耐用品質。

　　凱越

　　別克凱越快要迎來換代的車型了，舊款是否退市將成焦點，從目前單季度5.42萬的銷量看，廠家未必會讓凱越退市，或許將效仿“悅動-伊蘭特”組合，讓凱越在10萬以下級別繼續銷售。

　　別克新凱越在外觀上的改變比較明顯，前臉采用了別克家族式的“瀑布式”中網，使得整個前臉顯得更加威風。內飾方面變化不大，但總的給人以更加年輕的感覺，而且功能、實用性均有所提升。動力方面也仍然沿用老款的發動機，只是最大功率和最大扭矩略有提高，日常駕駛基本夠用。

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　　編者短評：別克新凱越盡管外觀比較普通，動力也不出色，但就是憑借這樣的中庸或是低調在市場中獲得了不錯的口碑�，F在經銷商又給出較大的優惠，還是值得消費者選購的。

　　上海通用雪佛蘭 科魯茲

科魯茲今年第一季度取得了4.68萬的銷量，月均銷量已經超過1.5萬輛，成功擠進車市銷量十強�？启斊澤鲜幸詠礓N量節節攀高，說明消費者對其性能品質較為滿意，建立了良好的口碑。

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　　科魯茲搭載的是目前通用在國內最好eco s6變速箱，6前速手自一體也是市面上15萬以內技術含量和性能表現最好的變速器，換擋平順，行駛中高速低轉的設計能有效降低油耗，與其相配的是1.8L引擎中功率和扭矩都最大的Ecotec DVVT引擎，整體的動力性能明顯優于同級別車型。

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　　科魯茲1.8L車型的動力是同級別同排量車型中最強的，最大功率大105kw可以與許多2.0L的車型相媲美，在高速路上可以保持有持續而充沛的動力，對于需要長途回家的朋友合適十分實用的。而在空間方面，科魯茲的綜合空間尺寸也是同級別車型中較為寬大的一款，足以滿足回家攜帶各種行李物品的需要。

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　　編者短評：在同價位區間，科魯茲的寬大空間和優良的操控性能都具有明顯優勢的，對于家庭用戶而言，大空間可以讓更多的家庭成員一同乘車出游，而優良的操控性能則滿足年輕用戶追求駕駛樂趣的需求。雖然現車較為緊缺，但是最低僅為10.89萬的價格，仍是具備了很高的性價比，不是急于用車的朋友可以重點考慮一下。

　　伊蘭特已經連續多年保持月銷量過萬了，在悅動上市后伊蘭特價格下降到10萬以下，成功保住了原有的市場份額，很可能復制捷達的車市常青樹的傳奇。

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　　編者短評：伊蘭特上市多年，外觀性能配置各方面都稍顯陳舊，不過價格上低于9萬的價格的確是具備了很高的性價比，如果是普通家庭代步的話，伊蘭特是足以滿足要求的。