10萬元以下一直都是小排量車型的天下。5~10萬元的價格區間充斥著小型車和緊湊型車，而相對來說，這類車型在節能減排方面依然很有優勢

飛度   8.98~9.98萬元（1.3升排量）

    飛度時尚運動的外觀毋庸置疑。同時在造型上飛度不同于傳統的兩廂車，雖然車身長度并不算十分突出，但是卻擁有著2500mm的軸距，另外A柱盡可能前移，為乘員艙提供了更加寬敞的空間，因此相對于兩廂轎車，飛度更像是一輛縮小版的MPV。因此在車內空間方面飛度和同級別相比很有優勢，而后排座椅放到后，和后備箱地板形成一個平面，足以應付家用“拉貨”的需要。

    飛度搭載了1.3和1.5升兩種排量的發動機，其中1.5升排量發動機的動力更加充沛，但是遺憾的是享受節能車補貼的只是其1.3升版本。最大功率73kw，最大扭矩127N·m，在同排量中表現出色，足以應付日常城市使用。

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嘉年華   7.89~10.89萬元

    新嘉年華在外觀設計上一改老款中庸的形象，顯得更加年輕，犀利的大燈、前低后高的要先，下壓的車頂，都是動感十足。而在內飾方面，嘉年華的中控面板采用了和車身相同的顏色，算是一大亮點。由于車頂造型采用了下滑設計，因此后排頭部空間略顯局促，對于家用來說是個遺憾。

    新嘉年華1.3和1.5升兩款排量的發動機都入選了本次節能補貼的名單。其中1.3升發動機最大功率63kw，最大扭矩123N·m足夠應對市區使用。而1.5升發動機的最大功率為76kw，最大扭矩138N·m，對于嘉年華這樣的小車來說，算是充沛的動力，中段加速比較有利。比較遺憾的是4擋自動變速箱技術略顯落后。

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風云2   5.18~6.18萬元

    應該說在外觀上奇瑞風云2一改之前風云系列方方正正的造型，擁有更加流線型的外觀，而且也更加年輕。相對于三廂版短小的車尾，風云2兩廂版本的造型更加具有整體感，同時也顯得更加運動。風云2車內的乘坐空間不算寬敞，但是在同級別中來說也是可以接受，但是作為家用車來說，風云2的儲物格雖然數量很多，但是空間和開口都不夠寬敞，日常使用略顯不足。

    風云2搭載的1.5升發動機最大功率80kw，最大扭矩140N·m，從參數上來說表現不錯，同時3000轉即可達到最大扭矩的設定，也使得風云2在應對市區經常起步停車的狀態時顯得游刃有余。

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海馬2   5.39~6.69萬元

    應該說在外觀上，海馬2丘比特時尚靚麗，但是同樣應該看到的是，它和那個分家了的同級兄弟長得實在太像了。而丘比特的優勢就在于它的身價更低，更容易擁有。就空間來說，海馬2丘比特和這個級別的小車一樣，并不是十分寬敞，后排坐兩個人的話還是比較合適，但是3個人就會略顯局促。后排座椅可以折疊，對于空間方面貢獻不小，但是沒能和后備箱地板持平算是個小小的遺憾。

    海馬2丘比特本次入選節能車的是搭載1.3升排量發動機的小排量版本。最大功率68kw，最大扭矩124N·m，足以推動丘比特這樣的小車，雖然不能算是動力充沛，但是對于日常的城市使用來說還是足夠了。

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炫麗   5.59~6.49萬元

    長城炫麗在外觀設計上走的是可愛風，因此很容易吸引年輕的消費者。炫麗的車身高度較高，因此在座位的設計上也將座椅的坐姿向上方引導，整體來說，空間還是充足的，但是問題是較直的坐姿在日常使用中并沒有什么不適，但是在長途行駛中，還是容易讓人產生疲勞。另外后排較高的座椅靠背，也在一定程度上影響了車內后視鏡的視野。

    長城炫麗的1.3升發動機最大功率68kw，最大扭矩118N·m，最大扭矩的輸出點在4200轉，日常使用中，低轉速略微顯得有一些動力不足，但是在中高轉速區域，能夠明顯的感到動力輸出明顯增強。

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銳歐   6.98~10.48萬元

    作為千里馬的換代車型，銳歐從上市至今一直沒有表現出旺盛的銷售勢頭，究其原因主要還是定價的問題。如今經過幾次調價，銳歐的價格逐漸趨于合理。但面對同價格段迅速崛起的自主品牌，無論是配置還是價格，銳歐都很難占得便宜。在加上要身為小型車的銳歐去PK自主品牌的緊湊級甚至中級車，銳歐明顯有些吃力。

    銳歐配備的1.4和1.6升兩款發動機此次都入選了節能車補貼目錄，其中1.4升發動機最大功率70kw，最大扭矩124N·m。而1.6升發動機的最大功率為82kw，最大扭矩145N·m。相對來說還是夠用，但是1.6升沒有配備先進的伽馬發動機算是個遺憾。

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瑞納   7.39~10.69萬元

    還未上市便以入選節能補貼車型，對于期待瑞納的車主來說確實是個好消息。瑞納采用了新一代現代的外觀特征，時尚且具有沖擊力。另外在內飾方面瑞納也有了很大的提升，表面觸感柔軟，縫隙均勻，同時鋼琴漆和鈦銀色內飾配色凸顯出運動和豪華的感覺。而USB、AUX接口等也都出現在了瑞納的配置單中。

    動力方面，瑞納將搭載1.4升和1.6升兩種排量的發動機，其中1.4升發動機入選了節能車補貼目錄，最大功率78.7kw，最大扭矩135.4N·m，動力輸出在同級別的發動機中還是比較出色的。配合5擋手動和4擋自動變速器。

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樂風、樂騁、賽歐

賽歐售價   5.68~7.58萬元

    雪佛蘭的樂風、樂騁還有賽歐都入選了節能車補貼目錄，但是這里邊的關系比較復雜，需要給大家說明一下。

    首先，樂風和樂騁采用相同平臺，區別主要在于兩廂三廂，發動機包括1.2升、1.4升和1.6升三種排量，其中入選本次節能車補貼目錄的正是其最小排量的1.2升發動機。但經過我們的驗證，1.2升發動機的樂風、樂騁已經全面停產，而空缺出來的這1.2升級別，就留給了更小的小弟，雪佛蘭賽歐。

    相對于樂風和樂騁，新賽歐的定位更像是代步工具，雖然在設計上力求突出年輕時尚的風格，但是在配置上，新賽歐并沒有什么特別的亮點。低配車型甚至沒有裝配霧燈、CD、ABS。

    相對于配置上的不足，新賽歐在動力上的選擇還算豐富，有1.2升和1.4升兩種排量的發動機可供選擇。并且兩款發動機都享受節能補貼政策，其中1.2升排量的發動機最大功率64kw，最大扭矩115N·m，升功率大于50kw，可見這款1.2升發動機的優勢。而1.4升發動機的最大功率為76kw，最大扭矩131N·m。而新賽歐在變速箱方面除了手動變速箱外還配備了EMT變速箱，這一配置也算得上是技術方面的一大亮點。從購置費用和動力表現上看，似乎1.2升發動機更具性價比優勢。

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奇瑞A3   7.78~9.58萬元

    奇瑞A3無論是銷量還是關注度，一直以來都有比較不錯的表現。新款奇瑞A3本月剛剛上市，無疑起到了“煽風點火”的作用。新款車型在外觀方面并沒有過多的變化，而在內飾方面，新款奇瑞A3進行了翻天覆地的變化，用料和做工都有提升的同時，顏色搭配更加溫馨。另外重新設計的中控臺和儀表板布局更加人性化，操作更便捷，儲物空間也更加完整和實用。

    除了內飾方面的變化，新款奇瑞A3另一大變化還是在它的發動機上，由奇瑞自主設計的全新DVVT發動機，其93KW的最大功率足以與合資品牌的發動機抗衡，同時在3900轉/分鐘的時候即可輸出160N·m的扭矩，這種相對在較低轉速即可爆發最大扭矩的設定，對于一款城市用車來講，顯然更有優勢。

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駿捷FRV   5.78~8.53萬元

    作為緊湊級車的中華駿捷FRV并沒有采用像小型車那種通過壓縮發動機艙來獲得更大乘坐空間的設計，雖然比三廂版本略顯時尚，但駿捷FRV的還是比較偏向中庸。在內飾方面，身為自主品牌的駿捷FRV在用料和裝配工藝兩方面都達到了一個不錯的水平。

    駿捷FRV的1.3和1.5升兩種排量發動機都入選了3000元補貼的節能車目錄，在動力方面1.3升發動機最大65kw的功率和最大120N·m的扭矩有些略顯不足，加速感覺比較遲緩。而1.5升發動機75kw的最大功率和135N·m的扭矩就顯得比較實在了。但對于1.3升車型來說還有一個很大的優勢，那就是相對低廉的價格。

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伊蘭特   8.98~10.98萬元

    對于伊蘭特來說，人們應該不太陌生，畢竟，憑借價格、空間、動力、油耗等方面的優勢，伊蘭特成為了多個城市的出租車，穿梭在大街小巷。在一定程度上，這也體現了這款車的可靠性。上市多年，伊蘭特的外觀已經很難再和時尚之類的詞匯聯系在一起，但是較高的性價比還是讓伊蘭特能夠繼續留在了競爭激烈的車市中。

    伊蘭特采用的1.6升發動機最大功率為82kw，最大扭矩143N·m，相比現代旗下技術含量更高的1.6升伽馬發動機在動力方面還是有一定的差距，但是相對低廉的購置費用，和日后較低的維修保養費用才是作為一款家用車重要的部分。

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志翔   8.38萬元（1.6升排量）

    作為自主品牌，志翔讓人有眼前一亮的感覺。大氣飽滿的外觀即便是在面對合資品牌的時候，志翔也并沒有處于下風。另外，在內飾方面，無論是用料還是做工，志翔在同級別中也屬于一個不錯的水平，而2650mm的軸距造就了寬敞的乘坐空間。再加上豐富的配置和較低的售價，志翔以突出的性價比，向合資車發起了挑戰。

    志翔搭載了1.6和2.0升兩種排量的發動機，但是遺憾的是，入選節能車補貼目錄的只有其1.6升發動機。71kw的最大功率和140N·m的最大扭矩對于志翔這樣身材的一款車來說，明顯有些偏弱了。在駕駛的過程中，提速會收到明顯的影響，比較緩慢。如果不計成本的話，似乎還是2.0升更加適合一些。

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旗云3/A5   5.78~6.88萬元（1.5升排量）

    旗云3是由奇瑞A5演化而來，整體的造型并沒有什么大的變化，只是在一些細節方面進行了修改。例如將原來A5刀削斧砍一般的車尾重新設計，通過改變尾燈的造型，并加入了一些曲線元素，使得整個車尾的造型不再突兀。而在空間和內飾方面旗云3和奇瑞A5之間的變化并不明顯。

    動力方面旗云3所搭載的1.5升發動機在奇瑞的多和車系中都有使用，最大功率80kw，最大扭矩140N·m，動力輸出并不兇猛，主要注重運轉平順性和燃油經濟性，以應對日常使用的需要。

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福美來   7.68~8.98萬元

    福美來是在當年馬自達323的基礎上修改而來的車型，因此，在外觀上已經顯得不再年輕，但是在現在這個小車以個性時尚見長的時代，中庸的福美來更符合相對成熟的消費者的審美。相對于外觀，福美來的內飾顯得更忠于原著一些，基本上和老款的323沒有多大的變化。而最重要的是，現在福美來的售價比起當年要便宜很多，這一點還是非常吸引人的。

    福美來搭載的是1.6升發動機，最大功率為88.2kw，最大扭矩158N·m，動力還是比較充足的。

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總結：其實就5~10萬這個價格段來說，應該還是出于一個承上啟下的階段，大部分小排量，尤其是高端小排量車型依然占據著這個市場大部分的空間。而少量自主品牌緊湊級車型的低配型號也下探到了這個價格區間，相對來說，這個價格段依然屬于很多人的第一輛車，售價是人們比較關注的因素。因此，收到成本的考慮，一些先進技術依然沒有出現在這個級別的車型中，而隨著售價的上升，在10~15萬價格段中，合資品牌的出現也會從技術上豐富節能車型。因此在接下來10萬以上節能車的介紹中，我們會看到很多現代汽車中先進技術的出現。