|
3.2004年NCAP正面碰撞測試達最高的五星標準，側面及翻滾為4星（BORA在美國叫做JETTA），即使國產后，結果應該不至于相差太遠，特別是在網絡上搜集到的信息，BORA的確十分堅固。（見http://www.nhtsa.dot.gov/ncap/Index2.cfm）
4.被動安全：精密計算的撞擊緩沖區加上堅固的乘客空間所成形的車體結構，造就了Bora無可撼動的被動性安全。強化門柱以及梁柱結構確保有效減低對乘坐者的緊迫感。搭配自動緊縮安全帶，讓您在輔助氣囊作動時保持在最安全的位置。 5.完善的電子安全裝置（見http://www.bora-vw.com/bbs/dispbbs.asp?BoardID=1&ID=72587）:EBV電子剎車力分配裝置，EDS電子差速鎖,ASR驅動防滑系統，以及稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式，ESP電子穩定程序等。 6.設施齊備：除了多功能方向盤/多功能GPS屏幕/側氣囊/側氣簾/氙氣大燈/倒車雷達/清洗大燈裝置沒有之外，幾乎所有高級車的設備都有，如行車計算機/天窗/定速巡航/6碟CD/8喇叭/雙安全氣囊/自動空調/前后霧燈/中央扶手/電動電熱倒后鏡/自動防眩目后視鏡/455升大行李廂/三段式開門阻尼/前電動記憶加熱座椅/六四可分離翻轉后座椅/德國原裝皮椅/防夾電動窗/雨量感應雨刮/遙控防盜/自動延時車內燈/行李箱車門未關報警/后窗簾/電子調節大燈高低等。 7.BORA 1.8 TURBO的車型在臺灣要賣到120萬臺幣（原裝），但在大陸只要20.6萬人民幣（國產，但仍有許多配件都是原裝進口，并且是與AUDI共享零件），相當于80萬臺幣，3分之2的價格就可以買到，何樂而不為。 8.這輛A級車使用的1.8 TURBO的引擎與B級的AUDI A4是同一顆，同時VW在的售后服務點是遍布全大陸，到那里都不用擔心維修問題，只需要注意油品問題（很多偏僻地方沒有98甚至93汽油）。而且在大陸上市已經超過兩年，經過時間的驗證以及許多的改良，相信在品質方面會有更好的表現（但國產化程度也會相對提高） 9.POLO太小，PASSAT太耗油，安全設施沒有BORA齊備；TOURAN 太大，夫人不喜歡；AUDI A4很棒，但太招搖，價格也貴了一倍；BMW 老總也開，要注重工廠倫理。BORA既有自身極佳的素質，也有不錯的外形，大街上也滿街跑不會惹人太多注目，后座較窄也和較高的價格也注定不會被人當作是出租車，所以最后選擇了BORA。 買車至今，已經半個多月，使用感覺十分良好，牽車回來第三天夫人在慢速掉頭時因方向盤打得過慢，導致擦撞別人停在路邊的OPEL，結果BORA只有保險桿磨穿了一點漆（漆層的確很厚），而OPEL則是撞凹了一塊，初步證明了BORA的堅固，但仍然心疼不已。 油耗方面，比較不是我們關注的重點，相對臺灣來說，大陸的油價相對便宜，只要不過度夸張即可，但自己在夫人開車時，經常注意行車計算機顯示的瞬間油耗，也經常可以看到3升/100KM的數字，顯示整體油耗的高低還是建立在駕駛者的行車習慣以及良好的保養上，由于現在才跑了700公里（其中200是提車前就有的），等往后有機會在和大家報告。 總而言之，到目前為止，我們全家對于BORA十分滿意，提供給各位做為參考。
[上一頁] [1][2]
-
|
