三菱歐藍德和藍瑟

　　三菱歐藍德和藍瑟共同出自于Lancer平臺。Lancer平臺最著名的產(chǎn)品就是運動車Evo系列，這樣一個平臺卻可以生產(chǎn)SUV，三菱歐藍德就是這個平臺的SUV產(chǎn)品。

三菱藍瑟

　　基于Lancer平臺的歐藍德和其他SUV相比具備了更多的跑車的元素，安裝了跑車化的儀表盤，方向盤配備了強調(diào)駕駛樂趣的車才有的撥片換擋器，操控也更加跑車化。較低的離地間隙也使得它更不像SUV。

三菱歐藍德

三菱歐藍德內(nèi)飾

　　畢竟歐藍德是按照SUV來設(shè)計的，不單單是外觀做成了SUV的造型，車身高度盡管不及其它SUV，但是相對于轎車來說還是很高的。歐藍德的發(fā)動機和同平臺的藍瑟相比也有很大的不同，不但在排量上全面超過了藍瑟，而且在最大扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速也有很大的區(qū)別：歐藍德的發(fā)動機整體來看更傾向于低速的扭矩，其中2.4L的4G64發(fā)動機在2500轉(zhuǎn)/分時產(chǎn)生201N*M的最大扭矩，藍瑟的都在4500轉(zhuǎn)/分才產(chǎn)生最大扭矩。歐藍德?lián)碛懈�適合SUV的發(fā)動機，藍瑟的也使它更富有城市駕駛的樂趣。

　　這兩輛車在市場的表現(xiàn)就明顯不如以上的三對，三菱歐藍德可能是它因為太像轎車而失去了性格，它的價格可能也擋住了不少喜歡它的人；而藍瑟在國內(nèi)的銷量也一直沒能達到廠家的預(yù)期。

　　編后語： 汽車生產(chǎn)平臺化很大程度上降低了新車的生產(chǎn)成本，縮短了研發(fā)周期。一個成功的平臺往往具有“左右逢源”的能力，即稍作改動就能生產(chǎn)出差別很大的車。前面提到的轎車和SUV都出自同一平臺就是個很好的說明，而且兩種產(chǎn)品都取得了很好的成績，證明了一個平臺的成功。平臺的特點決定了車的基本性能，但是不同的設(shè)計傾向又使車具有了各自的特點。

轉(zhuǎn)自：汽車探索