今年進入第十個年頭的北京車展，因為天竺新展館的啟用以及各汽車品牌高層的云集，使得今年的車展再次成為車界盛會。車展關注度最高的無非是汽車界的新聞，以及重量級的新車，本期先預熱些關注度超高的車展新聞、新車。

　　從20日車展媒體日開始后，本報還將有一系列車展報道跟進。

　　五大最受關注新聞

　　廣州本田自主品牌發布

　　看點：在發布自主品牌戰略時，第一款廣州本田自主品牌概念車也將亮相

　　自2007年7月廣州本田成立汽車研究開發有限公司，并宣布要推出廣州本田的自主品牌起，廣州本田的自主品牌便廣受業界關注。本屆北京車展，廣州本田將正式公布其自主品牌的品牌中英文名稱和品牌標識，并展示第一款自主品牌概念車，這將成為北京車展最大的亮點。

　　廣州本田執行副總經理付守杰表示，2008年是中國汽車行業合資30年，也是廣州本田成立10周年。依托10年快速發展所打下的基礎，廣州本田具備了較為雄厚的資金實力，也培養了一大批研發人才，從而為發展自主品牌奠定了堅實的基礎。廣州本田在引進HONDA品牌同時發展第二品牌，是廣州本田基于對未來中國汽車市場競爭形勢的判斷而作出的重要戰略決策。

　　文德恩為上海大眾第四工廠揭幕

　　看點：南京菲亞特工廠變身上海大眾第四工廠。

　　3月中旬大眾在德國沃爾夫斯堡舉行的新聞年會上，大眾集團董事長文德恩表示，對于大眾集團來說，中國市場甚至比美國更重要，下個月他將親自來京參加北京車展。文德恩在北京車展前的一項重要活動就是4月18日親赴南京為上海大眾第四工廠揭幕。

　　由于上海大眾的產能瓶頸日益凸顯，急需尋求新的生產基地，上南合作后，南京菲亞特在江寧的生產基地順理成章地成為了上海大眾的第四新工廠。4月18日起，上海大眾Santana Vista志俊將開始在前南京菲亞特工廠生產，5月15日正式投產。據悉，目前上海大眾的相關人員已經入駐原南京菲亞特工廠，對生產線進行改造和調整。根據上海大眾計劃,今年確保5萬輛爭取6萬輛，南京菲亞特現有產能15萬輛，第一期將維持原產能，預測投資1.7億元人民幣。2009年，上海大眾規劃產輛10萬輛，屆時將申報二期投資。

　　北京牌自主車型亮相

　　看點：兩款“北京牌”自主品牌實車首次亮相。

　　去年的上海車展上經典的“上海”牌轎車被上汽集團“喚醒”，今年的北京車展上也將有重生的“北京牌”轎車亮相。近日，北汽控股兼北京奔馳－戴克董事長徐和誼表示，在今年的北京車展上，備受期待的“北京牌”自主品牌車型將會正式亮相，這是繼“福田”汽車后北京汽車工業培育出的又一自主創新品牌。

　　據徐和誼透露，此次亮相的兩款車型由北汽控股自主研發，分別定位于中型車和 SUV，“但具體的量產時間，還需要等待”。據北汽控股公司的自主研發平臺 ———北京汽車研究總院此前制定的“北京”品牌整車研發規劃，將分兩個階段開展：第一階段以軍車和SUV車為突破口；第二階段包括經濟型轎車和高檔轎車的“北京”品牌的乘用車研發。北京牌的自主車型將為北汽完成“十一五”期間200萬輛的目標貢獻重要力量。

　　塔塔參展

　　看點：售價不到1.8萬元的NANO將在車展上首次亮相，塔塔汽車對中國市場的下一步動作備受關注。

　　本報記者在上月獨家曝光塔塔NANO將亮相北京車展后，這一消息的關注度就熱度不減。

　　一方面是，國人終于可以近距離接觸這款已經量產的世界上最便宜的小車。塔塔的NANO售價為2500美元，折合人民幣不到1.8萬元。NANO長約3.1米，寬約1.5米，高約1.6米，擁有相當大的離地間隙。配備了623cc全鋁多點噴射雙缸汽油發動機，最大功率33馬力。它的發動機放置在車身后部，采用后輪驅動設計，它將提供一款豪華型和一款基本型的選擇，同時會有相當多的附件和車身顏色可供選擇。

　　更重要的一方面是，在本月成功以23億美元收購捷豹路虎品牌后，塔塔的全球戰略布局似乎在逐漸成行，它的下一個目標會不會就是成長迅速的中國市場，這異常引人關注。而且，一個有意思的相關消息是，已與奇瑞建立底盤合資公司的美國阿文美馳公司，在印度為塔塔的NANO小車提供一半的汽車零部件支持。在與奇瑞的合資公司中，阿文美馳占60%的股份，并將于今年下半年投產，計劃在3～5年內達到1.5億元的銷售目標。如果塔塔計劃進入中國市場，阿文美馳與奇瑞的這家合資公司將為NANO的國產提供極大可能性的生產支持。

　　雖然，截至目前為止，這些問題尚無定論,但相信車展上，塔塔汽車會給出部分答案。

　　新展館首次啟用

　　看點：70萬人次的觀眾流量考驗新展館附近交通負荷能力。

　　今年將是北京車展首次在新展館舉辦。位于順義天竺空港的中國國際展覽中心新館，展位面積達到創紀錄的16萬平方米，其中室內10萬多平方米，室外6萬多平方米。

　　新國展東鄰首都國際機場，西靠溫榆河生態走廊。周邊有京密路、五環、六環、機場高速、京承高速、機場北線組成的高等級公路網，公共交通包括輕軌、公交、出租及機場巴士，交通非常便利。

　　因此，車展主辦方也比較鼓勵和提倡觀眾乘坐公共交通工具前往展觀參觀。

　　車展舉辦方分析，今年北京國際車展的觀眾流量將達到70萬人次以上。據悉，新展館附近目前落實的車位在4000個以上，順義區政府計劃最終提供的車位將達到一萬個。

　　舉辦方初步計劃在市內設置大量車展班車乘坐點，盡量用大型班車運送觀眾前往展館。對自己駕駛私家車前往的觀眾，則采取一定限制措施，例如需要車展方發放的車證等。

　　五大最受關注車型

　　奧迪Q5

　　看點：進口還是國產？與Q5同平臺的新一代A4的國產，以及Q7的熱銷，都增加了Q5國產的可能性。

　　Q5的直接競爭對手將是寶馬X3。在3月奧迪全球新聞年會期間，國內媒體首次近距離接觸了奧迪Q5。當時展示的是一款2.0TDI柴油版Q5，從外觀尺寸上來看明顯比Q7小上一圈，并且從后車窗向尾部過渡的空間明顯縮短。從前臉看，Q5的車標位置相比Q7明顯下移，有些接近奧迪的高檔豪華車A系列車型的前臉設計方式。

　　奧迪Q5依然會裝備Quattro四驅系統，并配備了Torsen AWD系統，使其前后輪能夠實現40/60的動力劃分。并且會開發三種動力模式，汽油版、柴油版以及輕度混合動力版。另外，奧迪Q5還配備了高度可調式空氣式懸掛、下坡控制系統等高科技電子裝備。據悉Q5將可能與大眾Tiguan使用相同的發動機系統，這意味著Q5將會有1.4TSI、2.0TDI、3.0TDI等多款發動機可供選擇。

　　大眾Model-X、Model-Y

　　看點：新捷達，還是桑4000？又或是一汽大眾的全新產品，和上海大眾的LAVIDA朗逸。廠家總喜歡玩文字游戲，車展上亮相后就能一見真章了。

　　大眾在中國的兩個合作伙伴都要自己推A級車了。

　　據悉，MODEL-X是一款來自大眾PQ35平臺的車型，已經在一汽大眾二工廠試產。Model-X是一汽大眾根據寶來車型，自主改造出來的一款A級車。根據一汽大眾目前的官方說法，MODEL-X的預計價格會在9萬至11萬元之間，在一汽大眾的緊湊車產品線中，它的定位高于捷達低于新寶來。競爭對手瞄準凱越、伊蘭特等韓國品牌的實用大眾車。

　　上海大眾的Model-Y顯然更快一步，至少新名字已經確定下來了，照例是外文加中文式的組合名稱LAVIDA朗逸。LAVIDA也出自中德聯合開發小組之手，該小組曾設計了哪吒概念車，上海大眾已經將哪吒的設計風格全面融入到了即將量產的LAVIDA上。同樣該車也源自大眾的PQ35平臺，上海大眾的目的應該是彌補A0級的Polo到B級帕薩特之間的空缺。

　　奇瑞“五娃小車”

　　看點：奇瑞的新一代小型車平臺亮相。

S18兩廂

　　S18系列是奇瑞新一代小型車平臺，這次車展亮相的會是以奧運福娃命名的5款小型車。排量都在1.3L，分別為兩廂五門、三廂、轎跑、Coupe和SUV五種車型。

　　據悉，S18兩廂系列三款很有可能以QQ2貝貝的名字于明年上市，價格會在3.0萬-4.6萬元之間。余下的四種車型，三廂、轎跑、Coupe和SUV也會在2010年前陸續上市。

　　新一代天籟

　　看點：又一款全球首發車，中高級車市場的又一個新競爭者。

　　2008款全新天籟將會在2008北京車展上實現全球首發，它將成為日產進軍中國的拳頭產品。東風日產副總經理任勇年初就公開表示，東風日產將在今年推出天籟新款換代車型，以期能夠挽回天籟在2007年市場的份額缺失。

　　新天籟在北京全球首發，但國產估計要在今年年中，5月，新天籟將在日本本土率先上市。國產之后的新天籟除原2.3L發動機更換全新2.5L VQ發動機之外，在外觀、配置上都有較大升級，價位將和現有天籟保持在接近的區間內。

　　從已曝光的諜照上來看，新天籟在設計上較多地吸收了2007年東京車展上亮相的日產Intima概念車的設計元素。

　　紅旗SUV

　　看點：紅旗也越野，而且還是完全自主設計開發的。

紅旗中型車C601

　　之前接受專訪時，一汽轎車股份有限公司紅旗事業部部長郭世君透露，從HQ3開始紅旗將推出一系列中高級以上車型，包括B級車、D級車，以及SUV車型。其中紅旗SUV車型的概念車將在今年的北京車展上首次亮相。據悉，這款紅旗的SUV車型，將是一汽完全自主設計開發的車型。

　　新嘉年華fiesta

　　看點：換代嘉年華最終會取個什么中文名字？更重要的是，它能否不再重蹈老嘉年華失敗的覆轍。

　　老款嘉年華三年來的銷量只有3萬輛左右，因此新嘉年華的市場前景如何將是最讓廠家擔心的，也是最被業內關注的焦點。該車將在長安福特的南京工廠生產，雖然在本月的車展上就將亮相，但廠家表示要到今年年末該車才會真正開始市場的銷售。并且從最近廠家多次強調新嘉年華與福特概念車Verv的承繼關系來看，“嘉年華”這個名稱極有可能被棄用。(來源：京華時報）

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