中級商務車市場歷來就是商家必爭之地，同時也是廠家樹立品牌，立足市場的根本，長久以來中級車給人們感覺是沉穩、大氣，但與當今汽車設計趨勢相比又缺乏應有的時尚和動感，在日趨競爭激烈且同質化嚴重中級車市場上，如何讓自己品牌具有競爭力，除了必要的營銷手段外，還要在自己產品定位、外觀、性能、配置及價格等方面下一番功夫，只有抓住消費者的購買心理才能滿足大眾人群對商品的多元化的需求。

　　因此，外觀設計動感時尚，配置豐富的具有運動氣息的商務車很受買家的追捧，下面筆者分別以日系、德系、美系車中5款具有代表性的這類車型為大家一一詳解。

　　豐田銳志

　　推薦車型：新銳志2.5V 超級運動版

　　推薦理由：銳志是在這五款車型中唯一采用前置后驅車型，并采用V型6缸發動機，動力表現不錯，只是后輪驅動的布局使得后排腿部空間略顯狹窄。

　　說起一汽豐田銳志，喜歡日本車的朋友對它并不陌生，2004年在日本本土推出的MARK X正是以它為原型車，這也是唯一在日本本土以外投產的車型，它與豐田的旗艦車型CROWN皇冠出自同一平臺，走的是高性能的運動車路線，新銳志共有兩種排量可供選擇分別為2.5升和3.0升兩款V6發動機，筆者認為經過改款后新銳志外形時尚氣息濃厚，十分適合年輕人的胃口和喜好，與老款相比前格柵由原來的平直條紋變為微微隆起的V字型，再配上時尚的三個連體小燈，前臉造型更顯犀利有形，說道尾燈也是此次改款比較顯著的部分之一，燈體變為通體紅色，與老款相比更加清晰醒目，這也進一步增強銳志的運動氣息。

　　在內飾上，新銳志一改老款略顯沉悶的仿木紋飾板，將全系車型內飾顏色改為深色，并配以時尚的鋁質材料飾板，顯得更加年輕和運動。其實銳志最吸引人的地方還是它采用運動車型中普遍采用的前置后驅FR的驅動方式，在提高了抓地力同時也有利于車身重量分配，而且采用后輪驅動，使得它的轉彎直徑才10.4米比同級別車都要小許多，有著更多的駕駛樂趣，再配上豐田的獨門絕技雙VVT-i和一臺6速手自一體變速箱，使得銳志在運動性能上更加如虎添翼。

　　作為一款既要滿足商務人群的需要，同時又具有運動氣息，我們在這里推薦的是新銳志2.5V 超級運動版，與其他車型相比，最顯著特點是增加前擾流板和擾流尾翼等運動套件，為了保證后排乘客的安全在后座車窗上還采用淺色隱私玻璃，像智能鑰匙及一鍵式啟動系統、氙氣大燈、前排8方向電動調節真皮座椅、角度可調式后排座椅靠背、自動雙溫區空調等等經過眾多高科技武裝起來的銳志，足以滿足年輕商界精英們的需求。

　　蒙迪歐—致勝

　　推薦車型：蒙迪歐—致勝2.3 豪華運動版

　　推薦理由：相比老款的蒙迪歐外觀有了比較大的突破，前衛而又運動，尤其是“X焦點”式前臉讓人過目不忘，加之擁有2850mm的軸距，使得內部空間寬大舒適，但動力表現一般，配置也不太豐富。

　　長安福特蒙迪歐—致勝和S—MAX同出于福特的EUCD平臺（即歐洲中大型車平臺），車型在這5款中算比較新的，并且它借鑒了一些概念車設計元素，大膽而前衛，外觀上采用近年來福特家族式的“X焦點”式前臉設計風格，前大燈采用線條銳利的四邊形設計，搭配上簡潔的中網和下進氣格柵，顯得更加富有視覺沖擊力，車內空間是蒙迪歐—致勝的一大亮點，由于有著不錯的三圍尺寸，特別是車身寬度是五款車中最寬的達到1886mm，這樣在駕駛室內無論是頭部空間還是腿部空間，足以令競爭對手羨慕一陣子，2850mm的軸距可以讓后排乘客輕松地翹起二郎腿，這對于一款商務車型來說足可以為領導們賺足面子。

　　除了寬大車內，致勝內飾做工上也非常扎實，特別可以炫耀的是在它儀表盤中間和中控臺兩處的大液晶屏比較打眼，儀表盤中的液晶屏科技感十足，通過簡單的操作可以讓駕駛者隨時了解車輛的各種行車信息及數據，而且都是全中文系統，在中控臺處的液晶屏可以作為車內音響及空調系統的控制屏，同時也可以用它來觀看DVD大片。

　　蒙迪歐—致勝共有2.0升和2.3升兩種排量，4款車型，發動機來自于馬自達技術，與之相匹配的是一款6速手自一體變速箱，由于車身較重，因此在動力性能上表現一般。在這4款車型中我們還是建議考慮2.3升豪華型或豪華運動型，因為比起其它兩款車型來說在配置上相對豐富一些，特別是豪華運動型在車身上還增加了一些空氣動力學套件，內飾色調為黑色并搭配銀色飾板，更符合“豪華運動的定位”了。

　　新馬自達6

　　推薦理由：隨著新一代馬自達6發布，它將擁有比老款更大的車身尺寸，動力系統也有所變化，雖然離正式上市時間還有一段距離，能否在市場上有良好的表現，還是讓我們拭目以待吧。

　　在2008年北京車展，第二代新馬自達6正式發布，完成它的處女秀，依舊延續馬自達的ZOOM—ZOOM的設計理念，與老款相比車身尺寸加大，長寬高分別為4765mm、1795mm和1490mm，在軸距上也比現款馬自達6的2675mm增加了50mm，達到了2725mm的軸距，在外觀設計上前臉吸收了馬自達RX-8跑車設計元素，鳳眼式前大燈與柳葉式車尾燈交相呼應，并且在尾燈設計上采用當下流行的LED尾燈，顯得時尚并且富有科技感。

　　新馬自達6的底盤也是從新設計，采用福特公司面向全球開發的CD3二代平臺，在動力系統上由原來的2.3升提高到2.5升，這0.2升變化是在老款發動機基礎上增大活塞行程得到的，屬于馬自達的MZR系列發動機，依舊采用了S-VT可變氣門正時控制系統、VIS可變進氣歧管系統等馬自達的招牌技術，使得在最大功率和扭矩等方面都有所提升。新馬自達6在保持運動特性的同時還增加了車內空間，這使得喜愛駕駛和操控樂趣的年輕商界精英們有了一個更多的選擇。

　　第八代雅閣

　　推薦車型：第八代雅閣2.4 EX Navi

　　推薦理由：寬大舒適的車內空間、齊全的配置和良好的口碑，使得雅閣成為這個級別商務車中的典范，充沛的動力性能和富有動感的車身，又使得雅閣在商務和運動之間找到一種平衡。

　　建立在B++理念基礎上的八代雅閣與老款相比可以說是脫胎換骨，車身尺寸加大，接近于C級車尺寸，因此在車內空間上是此次5款車中表現最好的，坐在里面不會感到壓抑和空間不足，在車型方面第八代雅閣有2.0升、2.4升和3.5升3種排量，形成比較完備的價格區間，其中2.4升是八代雅閣銷售的主力車型。直列四缸發動機最大功率達到132千瓦，最大扭矩達到225牛/米，并采用本田的招牌技術i-VTEC，在保證動力性能的同時又能節省一定的燃油，技術成熟可靠性高。

　　除了性能先進發動機，外形與老款相比更加大氣，棱角形大燈與進氣格柵及車身側面貫穿首尾的腰線，顯露出鋼勁有力而又不乏動感，讓人過目不忘。全新設計的內飾采用飛翼式儀表臺設計，在擴展車內空間的同時，將各個區域有機的分割開來，而且各種按鍵的布局非常合理，更符合人體工程學，使用起來也非常方便，帶40G硬盤的音響導航系統，不但免除讀取光盤的不便，而且還能自動存儲播放的CD使用起來極其方便，此外還有自動氙氣大燈、倒車影像系統、雙溫區自動恒溫空調等眾多豪華配置。因此如果你要求在商務活動中既能顯示主人的地位和面子也要兼顧一些的運動時尚氣息，在這個價位當中它是一個不錯的選擇。

　　邁騰

　　推薦車型：邁騰2.0TSI豪華型

　　推薦理由：扎實的底盤源于大眾給中高級轎車打造的PQ46平臺，超強的動力性能來自于技術先進的2.0升TSI發動機，內飾上依舊保持大眾式的精細與嚴謹，但是內部空間與其它幾款車相比略顯狹窄，阻擋了一部分購買人群。

　　源于PQ46平臺的邁騰引入國內并沒有像帕薩特領域、奧迪那樣加長軸距，而是保留了原汁原味，但與同級別車相比在車身尺寸上不占太多優勢，影響了一定購買人群，因此在銷售上不溫不火。現在邁騰共有2.0升、1.8TSI和2.0TSI三款發動機可供選擇，由于2.0升還采用的是老舊的2氣門自然吸氣式發動機，在技術上相對比較落后，因此不在我們推薦范疇，我們重點推薦的是2.0TSI發動機，與先前的1.8TSI相比這款發動機，動力更加強勁，技術更為先進，成為同級車中的標桿，這也是在5款車中發動機排量最小但馬力卻是最大的，由于采用渦輪增壓和缸內直噴技術，使得最大扭矩達到200匹，接近2.5升V6自然吸氣發動機，與之匹配的是大眾Tiptronic6速手自一體變速箱，0—100km/h的加速時間僅為9.3秒，在有一副好身手同時，內部大量高科技電子裝置也隨處可見像隨動轉向氙氣大燈、全系標配ESP電子穩定程序、AUTOHOLD、電子駐車系統、帶有除水功能的剎車盤等等也讓人眼花繚亂。

　　穩重的外觀典雅的內飾風格，開這樣一輛車去談生意會給人一種成熟穩重的感覺，但在成熟穩重的外表下卻隱藏著出眾的動力和操控性，在這個價位上邁騰性價比還是非常高的。

　　小結：

　　魚和熊掌不能兼得，在20萬到30萬價格區間的中級車市場里，真正既能做到像奧迪A4、寶馬3系那樣的性能轎車同時也兼具像凱美瑞、天籟等車的一些商務功能，其實它們很難做到二者的完美融合，我們只是列舉一些具有代表性的車型供您參考，新銳志天生具有一副好身板適合追求更多駕駛樂趣的商界精英。酷感十足外形以及曾作為邦德座駕的特殊經歷，蒙迪歐—致勝更適合那些追求時尚，注重生活品味的商務人士。新馬自達6經過全新改款，外觀更加時尚年輕，對于年輕新銳們會更加適合。第八代雅閣經典外觀澎湃的動力使得它更容易在商務和運動之間找到一個平衡。穩重外觀、高科技武裝起來的邁騰，各種電子裝備及令人興奮的2.0TSI發動機，對于追求性能的商界精英是個不錯選擇。這些車在滿足商務功能外還能獲得更多的駕駛樂趣，我們還有什么理由不去選擇他們呢？（來源；搜狐汽車）

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