買車是80后喜歡談論的一個話題。80后買車主要是是解決交通出行問題，同時方便快捷的工作，戀愛，交友，而運動特質是80后喜歡的個性展現。衣服運動感，人也充滿活力。下面我們就分不同的需求和消費能力推薦不同款運動車型。以期給有運動興趣的80后買車提供實質參考。

　　一、小獅子王－－標致206S1.6L

　　參考價格：7.78萬－9.98萬

　　優點介紹：外觀時尚，操控出色

　　不足之處：內飾工藝粗糙，后排空間太小

　　標致206S作為運動版本特征更明顯的小改車型，依然保持206原有的時尚外觀和身材。改變之后，鍍鉻排氣尾管、跑車式的前后寬保險杠、賽車風格的前后大燈和車身同色裝飾條都無一例外的體現出206S活力時尚的個性和透徹的運動風格。內飾方面，206S運動車型一改淺色內飾，變為極具質感和神秘色彩的黑色內飾，更在此基礎上增添了眾多金屬色元件，整車風格更具陽剛之氣。為了配合內飾風格的變化，206S運動版系列采用了沿襲標致經典跑車的白色運動型儀表盤、冰銀中控臺面板及空調出風口、金屬內門把手凸顯出標致206S運動版的硬朗前衛。

　　就空間而言，標致206系列車型，包括206S對前排的照顧還是比較到位的，基本上可以滿足大多數人的需求，即便是較胖的男性，也不會感覺太別扭。不足的是后排空間，滿載之后，后排乘客頭部、腿部基本都會感到比較壓抑 206 S采用了運動型座椅，身體側面與腿部的包裹性都非常好，對身體的支撐也很到位。而且座椅采用的織物材料非常柔軟，坐上去感覺很舒適。

　　運動特征分析：206 S 1.6 采用的是一臺1.6L直列4缸16氣門發動機，最大扭矩為142牛·米/4000rpm，而最大功率為78千瓦/5750rpm（106馬力），僅僅從數據上來分析，相對于這樣一款小車，動力是相當充沛了。要知道，相同排量性能指標差不多的同類1.6L發動機更要驅動緊湊車型標致307。但實踐可以體會到，206S所采用的這款發動機的低轉速扭矩多少有些匱乏，起步稍慢，作為一款高轉速發動機，當轉速超過3000轉之后，發動機則開始咆哮，動力也表現積極而后勁十足。值得一提的是206S運動版Pack1.6L自動檔配備了同級車中少有的保時捷技術的“Tiptronic”手自一體4速變速器。

　　值得提及的是，標致206的后輪隨動技術是利用后橋的撓度為后輪提供左右各3°的隨動轉向，比如往右轉彎過程中，后輪不是100%被車身擰向右方，而是留有3°的活動量給了后橋，也就間接的等于后輪往左偏轉3°，這樣的好處是，可以把車身轉彎軌跡更趨向于一個圓形，彌補前驅車的轉向不足的特點，為日常行駛帶來了便利，是個非常好的技術。加上緊湊小巧的車身，為標致206系列車型贏得到了彎道之王的美稱

　　206S過彎的靈活性已足夠讓筆者印象深刻。它的極限特性是相當引人入勝的：入彎時先是輕輕的推頭，然后逐漸出現甩尾，甩尾一旦出現，整部車的感覺就異常活躍。這種動態變化非常清晰，屢試不爽。由于206的車子本身已很小，轉向又敏銳，過彎已經非常靈活，不用開到極限都能體會到駕馭的樂趣。

　　二、靈動風景－－雨燕

　　參考價格：6.68萬－9.68萬

　　優點介紹：胖乎乎的可愛模樣下操控也不錯

　　不足之處：內飾有些單薄，1.3L動力較弱

　　雨燕外表與大名鼎鼎的寶馬MINI有幾分神似，吸引了不少消費者的眼球。其外形不僅短小精悍。而且四輪四角的設計風格也提供了較為出色的操控性。車身色彩豐富的雨燕竟然還有粉紅色的外表，多少給了80后女性用戶體現個性的機會。盡管雨燕的車身數據并不突出，特別是長度，甚至低于一般小車型標準。但因為車體布局偏寬加之設計合理，其橫向空間不僅夠用，而且駕駛也頗為靈活。

　　緊湊扎實的底盤配合成熟的前后懸掛硬朗風格，更讓雨燕駕駛感受超出一般小車型表現。雙面鍍鋅加上框架式車身結構，讓雨燕在一定的車禍碰撞中能較好的保護車內人員安全。除此之外，雨燕超豪華型還裝配了同級別車型比較少見的方向盤音響調節以及前后排側氣囊，使得駕駛與被動安全性有了很大的提高。性價比相當不錯。不足的是，雨燕因為輪子布局原因，轉向半徑稍大，同時后尾箱置物空間較小。后排座椅太過平直，長途乘坐并不夠舒適。

　　運動特征分析：1.3L的雨燕車型動力是偏弱了，不過城市代步問題不大，主要是高速行駛時發動機的噪音讓人信心不足。作為新引進的1.5L鈴木動力，在借助VVT連續可變氣門正時技術幫助下，最大功率可達到76千瓦，138牛米最大扭矩在4000轉時得到釋放。總體運動感受要比1.3L車型提升不少。同時，油耗也表現得非常經濟。 中高速行駛時，1.5L發動機的動力持續發揮讓人感覺比1.3L車型更淋漓盡致。

　　操控上，雨燕的擋位清晰，行程偏短，配合同樣行程偏短的離合器，在激烈駕駛時絕對會表現得干凈、利落而不拖拉。但對于新手來說，這種短離合器行程的設計具有較大的挑戰性，特別是在起步時容易造成熄火。

　　雨燕是短而粗的車身造型，四輪四角的設計提供了相當出色的前后輪距。配合硬朗的懸掛調教，雨燕直線或彎道的穩定性都較為出色，運動感受十足。但作為小車，這樣的硬朗底盤設計配合半獨立后懸掛，也讓通過顛簸路面時的懸掛過濾顯得相當粗糙，這樣傳遞給車內乘客的震動也比較直接而零碎。舒適性稍有遺憾。

　　馬自達3

　　參考價格：11.30萬－15.78萬

　　優點介紹：跑車風格，從里到外充滿了運動氣息

　　不足之處：1.6L動力搭配運動特色較為牽強

　　馬自達3外形并不囂張，但是絕對足夠吸引大眾的眼球，其風格造型馬自達6更跑車化！短尾廂不但視覺效果相當“運動”，更實際的是可以帶來相對較小的橫向慣性和提升操控流暢感。馬自達3內飾工藝精細，風格完全運動化，跑車盤的3炮筒儀表，紅色的燈光。作為運動車型，馬自達3方向盤是標準的三輻式，三九點的握手位置十分舒服。

　　馬自達3前排座椅包裹性一般，但腿部支撐非常出色，另外靠背寬厚，對肩部的包裹尤其好。頭枕是大型的，能夠托著整個頭部，一般也不用作調整。馬自達3的后排座椅徹底為兩人優化，內凹的形狀可以給后排乘客同樣提供不錯的舒適性，缺點就是坐上3人會很難受。

　　運動特征分析：馬自達3的2.0發動機：4500轉能爆發182牛.米峰值扭矩、6500轉達到110千瓦（150馬力）最大功率。這款2.0發動機調校為純高轉速發動機，3500轉之后才進入這款2.0發動機的最佳工作區，3000～4500之間是扭力最大爆發區間，運動感受強烈。“大馬拉小車”的效應讓其行駛中推背感持續不斷，毫不拖泥帶水，發動機的轟鳴聲也充滿戰斗感，但手動車型的離合設定比較重，堵車會比較累。自動車型采用了4速手自一體設計，偏向運動特征，因而手動模式不會自動升擋。1.6L動力搭配對于馬自達3這樣的運動車型而言，加速感覺會比較吃力。

　　馬自達3的懸掛設定是國內同級車中最硬的，懸掛調教也很見功力，只是懸掛行程偏長，高速通過長波路時，還是有些不太穩定。馬自達3轉向的虛位也出奇的小，路感相當清洗，指向明確；加上小巧的身段，日常駕駛靈活爽快，激烈攻彎更是精準、扎實。完全是一款緊湊運動車代表。深受年輕人的喜愛。

　　四、穩健作風－－速騰

　　參考價格：13.08萬－17.38萬

　　優點介紹：穩重扎實，安全性不錯

　　不足之處：三款動力目前都比較落后了

　　速騰出自大眾的PQ35平臺，對比寶來這樣的車型，在某種程度上也意味著一定的技術革新，如更大面積的激光焊接、空腔注蠟，進一步將CAN-BAS總線以及相應控制單元的軟硬件進行了升級等等。

　　外觀上，速騰也是典型的大眾車型，雖然比老寶來看上去年輕時尚了許多，但是那種傳統低調的設計依然在許多細節處體現出來。而內飾也同樣是經久不變的格調，方方正正的經典大眾風格中控面板，規規矩矩的功能分布，米黃色的座椅等等。精湛的制作工藝、高科技的配置以及平衡的性能為速騰優秀的品質做了完美的詮釋。

　　從動力上看，速騰配備的1.6L和2.0L發動機都是技術比較老舊的2氣門結構，低扭充分但是高轉速乏力，而原來的1.8T發動機動力比較有激情,更符合運動車型定位。但現在已經開始停產，更先進的1.8TSI動力正準備引入，喜歡渦輪增壓的朋友，不妨多關注和等待。

　　運動特征分析：速騰的日常行車表現可以用一個字概括，就是“穩”。PQ35平臺相比上一代寶來/高爾夫平臺的最大改進是后懸掛，速騰從拖曳臂式改為了獨立多連桿式，因而在應對復雜路面時，車身后半部的平穩性、帖服性有大幅度的提升，震動也過濾得更加干凈。上一代的大眾旗下A級車性是靠車身剛性和懸掛韌性來賦予用戶沉穩的感覺，而更新技術的速騰的沉穩感覺更多是來自底盤和懸掛配合的精密性，駛過顛簸路面時它能讓車輪更快地收縮吸震，以更加積極的主動過濾來提高乘坐舒適性。同時保持了穩健下的操控激情。讓我們佩服的是，速騰維持了大眾車型一貫的厚實感，駛過路面坑洞、接縫時底盤沒有任何多余雜音。

　　ESP是速騰所有車型的標準裝備。ESP是車身電子穩定程序，和ABS+EBD一樣，這屬于主動型的安全裝置，但它的作用是限制車輛失控導致意外，只有當車輪發生側滑、車子有失控傾向時，ESP才會介入對其中的作用車輪進行制動，從而保障車身穩定姿態而不失控，在彎道和變道超車時，這是一個極大的安全保障。也是速騰的重要特色之一。但千萬不要因此而放松安全意識。畢竟ESP的保障是有底限的。

　　速騰自動車型采用了大眾品牌上常所使用的Tiptronic六速手自一體變速箱，6個擋位的齒比分布更均勻，從性能上說，動力傳輸更加平順，擋位之間切換時也很順暢輕快，不象一些4速的變速箱在變擋時會有明顯的頓挫感，同時帶有手動模式，彌補了單一自動變速箱缺乏手動控制的駕駛樂趣，同時在油耗方面也要好于普通的4速車型。

　　五、野性都市－－SX4

　　參考價格：9.08萬－11.08萬

　　優點介紹：動力優秀，底盤高

　　不足之處：舒適性不足，性價比有待商榷

　　SX4兩廂車型采用了世界風行的Crossover風格設計，在外形上，具有五門掀背休旅轎車的時尚外觀，精雅中透射活力；同時，輕量SUV車型的強健精悍風格，于炫動中洋溢激情，最能滿足年輕動感一族的多元化生活與個性化需求。SX4兩廂融合了兩種車型的造型風格，展現了與眾不同的柔和與剛勁的雙重氣質，兼具時尚與動感，創造出獨特的審美體驗。

　　SX4的座椅偏高，駕駛座雖然高度可調，但幅度不大，所以坐姿整體上比較直立，適應起來并不困難。前排座椅造型比較貼身，座墊和頭枕都很寬大，長時間乘坐的舒適度尚可。其后排座椅比較平直，舒適度不如前排；其頭枕偏硬，只能提供一般的支撐性。

　　運動特征分析： SX4的懸掛調教的非常硬朗，有種歐洲轎車的風格，前麥弗遜式獨立懸架/后縱臂扭力梁式半獨立懸架在面對減速帶或其他不平整路面時基本不會有拖泥帶水的感覺；路感方面傳遞得比較到位。硬朗的避震配合175MM的離地間隙，讓SX4可以比轎車更能應付較差的路況。通過性值得稱贊。不過SX4的偏硬懸架設定無可避免會影響到乘坐感受，路面的大小震動都會比較直接地傳遞給乘客，舒適度難免打了折扣。

　　SX4所搭載的是一臺代號為M16A的1.6L VVT（連續可變氣門正時技術）發動機，5500轉時可達到80千瓦的最大功率，3500～4500轉時可爆發144牛·米的峰值扭矩，盡管這款發動機的參數在同級別車型中并不算突出，但實際使用還算夠用，畢竟SX4沒有引進四驅，對有越野要求的路況，SX4并不合適。但對付一些常見的轎車無法自如應付的溝溝坎坎，SX4表現得更輕松，更為野性。這種用車特質得到了許多80后消費人群的認同。

　　六、厚重感受－－福克斯兩廂

　　參考價格：10.88-13.98萬

　　優點介紹：外觀漂亮，操控相當出色

　　不足之處：空間較小，油耗稍大

　　兩廂福克斯外觀漂亮流線，改進后的圓潤風格連女孩子都很喜歡。內飾雖然不前衛，也不夠精致，但做工扎實，手感還算不錯。福克斯的前座椅包裹度很好，關上厚重的車門，坐在里面就會感覺很有安全感。駕駛座的高低可調，加上四向可調的方向盤，很容易找到適合的坐姿。缺點也存在，這樣的厚重設計，造成車內實際空間較小。對于胖一點的人群而言，福克斯并不適合。對于運動車型來說，福克斯縱向空間不是太出色，但通過加高座墊令后排乘客的膝蓋彎曲角度減小，長時間乘坐的話也不容易疲勞。后排設有同級不多見的空調出風口；后座椅可方便地4/6分割放倒以擴大尾廂的空間

　　運動特征分析：福克斯兩廂采用的是1.8L和2.0L全鋁反置式發動機是徹底高轉速發動機，在2500以下它絕對沒有任何動力輸出亮點，隨著轉速突破3000轉之后它才開始發力。尤其是2.0兩廂運動版，這款配合MTX75變速箱可以做到比較“運動”的操控。

　　福克斯兩廂C3P底盤表現相當不錯，在彎道中尾部受橫向慣性明顯變小，福克斯極為出色的尾部跟隨性再次被提升。在歐美系車中，福克斯算是比較輕巧的，不是那種厚重完全壓倒一切的類型。低速時整臺車的感覺輕快，從駕駛姿勢、座椅、方向盤到腳踏板，所有環節都很完善，日常駕駛算是得心應手。4速自動變速箱換擋沖擊較大，配合不如5檔手動變速箱暢快。

　　結語：當時間來到公元2008年時，60后的人們已經進入中年。70后的人們也已經慢慢在生活磨煉中日益老練，承擔了社會的中堅主力地位。而90年代的人才參加完這個年代首次高考。

　　對他們那一代來說。學習是重要的。社會越來越進步，制度越來越規范，沒有學習的堅實基礎，他們可不會像他們的父母一樣還可以赤膊闖天下。80后是一個承前啟后的年代。他們走向成熟但不缺乏激情和理想。他們有了自己獨立的經濟實力，但又要面對更大的壓力。幸運的是，他們的父母以及家庭還能給他們打下一些堅實的經濟基礎。對比60年代和70年代出生的人群，他們中大多數人幸運的趕上了這個厚積薄發的時代。(來源：網易汽車頻道)

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