品牌和營銷力 榮威550不及速騰明銳卡羅拉

　　品牌的弱勢，是榮威550最大的硬傷，可以說，榮威的聲望不及斯柯達，不如豐田，更不及大眾。在中級車購車因素中占29.54%的品牌因素上，榮威550已經完全落得下風。對此，上汽的應對策略是先推出高配版1.8T車型，以較高的市場定價來樹立品牌形象，這是今年筆者繼新凱越和雅力士之后發現的第三款類似營銷手段的車型，所以筆者認為，作為自主品牌，榮威550的售價偏高5000—10000元左右，雖然后續低配車型的售價有可能在11萬元線，但從目前的品牌力量來說，榮威550要維持這個價格并與速騰等車型競爭尚顯難度。

　　同時，在營銷渠道、力量和產能方面的不足也是榮威550無法比肩速騰、卡羅拉等車型的重要因素。全國的經銷商數量方面，榮威只有大眾和豐田的幾分之一，品牌聲望的擴展速度也不能與大眾、豐田相提并論，這也是所有自主品牌的弱勢。在產能上的限制也決定了榮威550不會有太大放量，之前有業內人士認為榮威550的月銷量應過萬，但從市場因素和產能分析，筆者認為月銷量過萬的可能性很小，而達到速騰月銷量的一半，即4000余臺，已屬非常不易。

　　所以，對于榮威550來說，務實是關鍵，筆者了解上汽對其寄予的期望和投入的心血，但要想與更成熟的競爭對手競爭，目前還尚顯難度。榮威550 1.8T的目標不應鎖定速騰、卡羅拉，而應鎖定明銳、朗逸和新寶來，依靠產品力的優勢來擴大品牌影響力，同時適當地下調價格幅度，也并非不可能。(來源：騰訊汽車）

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