四、森雅

　　指導價格：6.98-9.88萬

　　特色之處：空間布局靈活，客貨更方便，底盤離地間隙高，通過性強

　　保養費用：換機油228元

　　適合創業：下鄉服務，產品維修，廣告業務

　　森雅是由大發與豐田在日本共同開發的小車。這款外觀很像是MPV的車型，廠家卻反其道定義為一款小型車。森雅車型的優勢在于內部空間寬敞而且靈活，車輛用途較廣。從側面看，森雅呈典型的兩廂車風格，但尾廂的大小已接近旅行車，加上駕駛艙前移，使得森雅在僅僅4.1米的車長內獲得了足以容納三排座椅的車廂空間。

　　森雅的整車長寬高尺寸分別為4120mm×1640mm×1700mm，軸距2655mm，高度和軸距都比較出眾，但寬度卻遜色于同類型車。不過四輪四角的設計仍然不妨礙森雅坐下7個人。只是第二排左側座椅無法放倒，空間實用性打了折扣，考慮載人為主的，可以選擇7座。如果還要載貨物的話，最好選擇5座車型，干脆騰出第三排空間。

　　森雅內飾設計如同其外形一樣樸素，沒有前衛、花哨的元素，中控面板上的兩個圓形空調控制旋鈕算是車廂內為數不多的活躍點。功能設計沒有什么令人不順手的地方，簡單、務實，但略顯平淡保守，是森雅內部留給我們的印象。

　　森雅使用了類似亞麻的材料，這種淺色的織物雖然表面上不經臟，但是清洗起來卻方便了許多。于此同時，在中控方向盤左側上非常明顯就預留了水瓶位置，這個在量產車內比較少見的裝配讓駕駛員很舒心，他們不必再低頭、回身去摸索著拿水瓶了，直接伸手就可以方便的拿到。同時，在中控臺中部有開口的儲物格，取物放物成了簡單的事情，可以隨意放置手機、過路卡。

　　森雅高配車型的后排空間送風是一個極為重要的設備，森雅內部寬敞的空間內如果單靠前排的出風口送風的話，效果并不太理想，這時候后排出風口對于第三排乘客是個福音了。遺憾的是，并不是全系標配。

　　森雅車型大多為1.5發動機，其采用了同級中先進的DVVT（雙可變氣門正時，相當于豐田的VVT-i）技術，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩141Nm/4400rpm，數字已經不亞于任何同排量發動機，實際表現也證實了它的先進性，怠速時的振動、噪音都很細微。燃油經濟性表現比較突出。動力方面的可靠性也是作為創業者的要求之一。

　　除開5速手動變速箱，森雅更采用了4前速自動變速箱，整體表現一如意料之中的完善，日常行車升擋平順，換擋沖擊很小。為了應付可能較高的負載（畢竟它有七座），1檔齒比設置明顯較大，大腳油門起步時車子的反應很快，不過轉速會很快攀升至3000轉以上，隨之而來的是發動機聲音的急劇增長。日常駕駛中，變速箱的換擋感受比較暢順，

　　盡管森雅最多可以坐7人，比浪迪還少一個人。但不可否認的是，他的舒適性以及配置是便宜的微型MPV不可比擬的。ABS+EBD、前后電動車窗以及185規格輪胎完全是標配。安全性和舒適性完全超過微型面包或MPV。更令人驚訝的是，其最小離地間隙竟然達到200mm,完全媲美甚至超過某些城市SUV。如果經常上山下鄉或者走壞路的話,不用為刮到底盤操心。加上森雅屬于后驅車型，在爬坡方面比普通前驅車有更多的優勢。