核心提示：J.D.Power19日正式發(fā)布了北美09年汽車質(zhì)量調(diào)查報(bào)告，該報(bào)告以一顆重磅炸彈的姿態(tài)出現(xiàn)在眾人面前。向來以小毛病少著稱的日本車企集體失守。

JDPower發(fā)布2009汽車質(zhì)量調(diào)查報(bào)告

　　雷克薩斯痛失寶座馬自達(dá)下滑最多

　　J.D.PowerandAssociates公司19日正式發(fā)布了北美2009年汽車質(zhì)量調(diào)查報(bào)告，該報(bào)告以一顆重磅炸彈的姿態(tài)出現(xiàn)在眾人面前。向來以小毛病少著稱的日本車企集體失守：蟬聯(lián)14屆冠軍的雷克薩斯首度被來自美國的別克和賣給印度的捷豹汽車超過，退居第三；馬自達(dá)下滑位數(shù)最多，從去年的第21名下滑到第33名；而排名最后的同樣是來自日本的車企鈴木。難道是日本車質(zhì)量不行了嗎？

　　現(xiàn)狀：日本車整體水平下滑

　　此次評選的車型均為在美生產(chǎn)銷售車型，針對的是擁有該車3年以上的車主，共有202個(gè)問題，有4.6萬名各地的車主參加。排名是根據(jù)每100輛車出現(xiàn)的故障數(shù)統(tǒng)計(jì)出的。調(diào)查結(jié)果一部分是品牌質(zhì)量的整體排名，另一部分是各個(gè)級別中質(zhì)量最好的3款車。

　　在這份調(diào)查報(bào)告中，今年別克和捷豹并列第一（每100輛車發(fā)生122次問題），豐田旗下的雷克薩斯僅排第三位（每100輛車發(fā)生126次問題）。而在超過行業(yè)平均水平的車企當(dāng)中，日本車企有6家，與去年數(shù)量保持一致，但在位次上有所變化，雷克薩斯、謳歌、本田的排名均有不同層次的下滑。在行業(yè)平均水平之下的日企，除了五十鈴保持第34名不變以外，其余日企均有下滑，其中位次下滑最快的是馬自達(dá)，從去年的第21名下滑到第33名；而鈴木以每100輛車出現(xiàn)263次問題的成績，成為該次調(diào)查中產(chǎn)品質(zhì)量最差的汽車品牌。

　　跟日企相對比的是，別克和捷豹上升勢頭很快，分別上升了5個(gè)和8個(gè)名次，在此次調(diào)查中并列第一。由此可見，捷豹在去年成為印度塔塔旗下品牌之后，印度人還是花了很多功夫在捷豹的質(zhì)量維護(hù)上。

　　值得提出的是，跟2008年數(shù)據(jù)（每100輛車發(fā)生206次問題）相比，2009年的行業(yè)平均水平明顯要高于2008年，每100輛車發(fā)生問題僅為170次，這說明所有廠家都在質(zhì)量問題上有明顯進(jìn)步。

　　措施：豐田取消臨時(shí)工以保證質(zhì)量

　　豐田對此調(diào)查的反應(yīng)似乎十分迅速。據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道，豐田汽車集團(tuán)將大幅減少在工廠使用臨時(shí)工人，以改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)率并保證企業(yè)長期的增長動(dòng)力。據(jù)報(bào)道，豐田集團(tuán)計(jì)劃2009年3月份將日本本土8座主要工廠6300名臨時(shí)工人裁減至400名以下。另外，豐田集團(tuán)旗下豐田車體株式會(huì)社（ToyotaAutoBody）和豐田汽車九州公司（ToyotaMotorKyushu）將清退所有臨時(shí)工人。