其實有人會問，為什么喜歡高爾夫卻不買高爾夫的最低配置，而要選擇POLO的最高配置呢？可以說個人的喜好罷了，個人比較喜歡功能多的，也不愿意到其它輔件廠加裝其它配置，因為我相信原廠是最好的，所以我還是選擇了POLO的最高配置車型。

　　POLO的儲物位置不多，空間也有點小，這些地方的確不如日系車的人性化，這點是比較遺憾的地方。

　　剛買的新POLO，走了2000多公里，還在磨合期當(dāng)中，所以也不敢輕易深踩油門。因為是手自一體車型，而且也在磨合期當(dāng)中，油耗相對會高一些，粗略地算了一下，百公里油耗大概在8.2L，經(jīng)常在廣州市區(qū)內(nèi)穿梭，這個成績還是可以接受。

　　POLO對于我來說印象最深刻的就是他的加速，雖然在起步的時候不如日系車般輕快，但是在3500轉(zhuǎn)以上仍然可以提供源源不絕的動力，在高速公路上會很輕易地把時速提升至130km/h甚至130km/h，而且方向盤依然是那么沉穩(wěn)。

　　作為一個售后編輯，我的工作經(jīng)常接觸的就是汽車故障，所以自己選車首要的因素就是要找一輛故障少的車。我在德國旅游時，經(jīng)常會看到一些60、70年代的車，問導(dǎo)游緣故，導(dǎo)游說“德國車的質(zhì)量非常穩(wěn)定，跑了50、60年的車不計其數(shù)，有些會成為自己的收藏品，有些會被一些汽車廠家高價收購作為展品”。從那時開始，我就變成了一個德國血統(tǒng)的車迷了。