[太平洋汽車網 廣州車市] 想當初我們對速騰可謂是滿心期待，結果懸掛縮水了，價錢坑爹了。于是不少人將目光轉移到新福克斯身上，雖然離上市還有一段日子，但網絡上對新福克斯已是各種神化，編輯有幸目睹其廬山真面目，不得不說，還真的被它吸引住了。

　　福克斯最早在1998年推出第一代車型，而目前長安福特在產的福克斯為2004年推出的第二代車型。全新福克斯，即第三代福克斯，已于2011年在歐美地區推出，全新福克斯采用全新的設計及動力，還帶來了不少科技配置。2011年，《福布斯》雜志的暢銷車評選中，第三代（含中國等地區的第二代）福克斯銷量達到91.9萬，銷量全球排行第四。

　　本文主要圍繞新車的造型和配置而展開闡述，我們的評測同事也通過舊款福克斯車主的角度對新車進行了一次詳細的體驗，其中還有本文不涉及的駕駛感受方面的內容，如果你感興趣的話可以點擊：《舊愛新歡 老車主初體驗之新福克斯》

　　外觀：亮點在于進氣格柵

　　第二代福克斯也已經有些年月了，走在大街上難免會被埋沒。新福克斯在舊款的車型的基礎上對細節進行了全新的設計，整車煥發著新的活力，一下子年輕了許多。前臉采用了新的家族設計，LOGO位置和與蒙迪歐十分相似，不過新福克斯采用了鍍鉻。下方的進氣格柵被劃分為三塊，這其中是大有玄機的，那便是全系標配的進氣格柵主動關閉系統，百葉片可按需要旋轉來調整進氣，能夠協助發動機更好地運作，還能降低風阻，從而減少油耗。加上整車采用的空氣動力學設計，三廂福克斯的風阻系數僅為0.295（原為0.31）。另外，LOGO位置不再是發動機艙的鑰匙孔。

 　魚鷹式的前大燈加入了LED，不過亮度并沒有其他品牌的LED行車燈那么亮，可能并不是作為日間行車燈使用，而是作為夜間行車輔助。值得一提的是氙氣大燈都是選配，僅帶透鏡的高配車型能選裝。霧燈為投射式，能夠增加照明效果，造型樣式和嘉年華類似。

　　從側面看，雖然三兩廂的主要區別在于C柱往后，但卻還是很容易看出，三廂的家庭風格濃厚，兩廂極具鋼炮摸樣。輪轂方面，三廂版本多傾向于穩重低調的多幅設計，和蒙迪歐極為相像，而此次體驗的兩廂2.0運動版采用了雪花狀運動型輪轂。不管是哪個，都和車的性格很搭配。新福克斯采用了米其林的PRIMACY LC博悅輪胎，這是一款舒適型輪胎，以寧靜著稱，三廂版的輪胎規格為205/60 R16，兩廂2.0L的輪胎規格為215/50 R17。

　　毫無疑問，尾部是兩車差異最大的地方，三廂尾部繼續和致勝的有幾分相似，不過沒有致勝那么“翹”，凹凸有致，立體感較強。兩廂的尾部則有點像放大版的嘉年華尾部，鯊魚鰭式的尾燈造型獨特，為兩廂增添了一些個性。

　　從外形上看，新福克斯仿佛更加寬大了，而實際數據上，新福克斯的長度和軸距確實有所增加，而寬度和高度的減少在感受上也并沒有太大影響。跟競爭對手比起來，除了軸距，其他方面都有一定的優勢。

　　新舊三廂版外觀對比：相信你會果斷拋棄舊款

　　新款更喜歡運用帶點剛性的曲線來營造動感和時尚，但并不發散，輪廓十分緊致，這或許是從馬自達身上獲得的靈感，而舊款在以前看來，或許還是運動的、大氣的，但難免會過時，新款更能討人喜歡。

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