免费涩涩18网站入口下载,日本三级香港三级三级人!妇久,人妻无码久久精品人妻,欧美片巜欲性高

　　愛(ài)騰在內(nèi)飾設(shè)計(jì)無(wú)不體現(xiàn)一個(gè)“圓”的元素，方向盤(pán)左部后視鏡調(diào)節(jié)、ESP的按鈕、霧燈開(kāi)關(guān)、后視鏡的折疊按鈕組成了一個(gè)圓，讓駕駛?cè)菀妆嬲J(rèn)，同時(shí)也易為操作。圓形的空調(diào)出風(fēng)口相信不用筆者多說(shuō)了，就連中控臺(tái)所有的音響和車(chē)身功能按鈕幾乎也都是圓形，看樣子是將運(yùn)動(dòng)風(fēng)格進(jìn)行到底。為了方便車(chē)主駕駛，中央儀表盤(pán)特意向駕駛員傾斜，是布局達(dá)到了較好的效用。

　　愛(ài)騰采用的是XDi 200 VXT柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比為18：1，在4000轉(zhuǎn)的時(shí)候能輸出141匹的馬力，最高的車(chē)速控制在160公里每小時(shí)，理論油耗值為每百公里6.8L，不過(guò)筆者預(yù)計(jì)城市的綜合油耗應(yīng)該在8L左右，如果是四驅(qū)和夏天，這個(gè)數(shù)值還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到要求。愛(ài)騰的前后懸掛分別為：前雙叉臂及螺旋彈簧，后為五連桿及螺旋彈簧，減震器采用氣壓性，從上面的配置看，愛(ài)騰在保證了車(chē)輛韌性的同時(shí)也兼顧了車(chē)輛的穩(wěn)定舒適性，但實(shí)際上是不是這樣呢？還有待我們繼續(xù)檢驗(yàn)。

　　愛(ài)騰在中部加速采用先提高轉(zhuǎn)速在使車(chē)身啟動(dòng)的方式，急加油的情況下，大約半秒鐘之后先使轉(zhuǎn)速拉高到4000～5000轉(zhuǎn)之間，然后帶動(dòng)車(chē)身飛速的向前，瞬間能達(dá)到100公里時(shí)速，但過(guò)了120公里的時(shí)速后車(chē)速提高的空間就有所延遲。

　　如果用10分作為滿分的話，筆者愿意為愛(ài)騰打上8分，首先筆者是愿意接受新事物的人，和雙龍之前產(chǎn)品相比，此次愛(ài)騰在外形確實(shí)有過(guò)人之處；而另一方面，在我們的傳統(tǒng)的印象中，除之前奧迪的2.5TDI之外，國(guó)內(nèi)基本上看不到其它車(chē)型能在外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都讓人感覺(jué)較為滿意的車(chē)型，我們十分欣賞愛(ài)騰在內(nèi)部的表現(xiàn)，一改柴油車(chē)在國(guó)內(nèi)就是低配做工不考究的表現(xiàn)。至于在動(dòng)力和操控方面，2.0L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)給了我們不錯(cuò)的爆發(fā)力，尤其在不到30萬(wàn)的原裝進(jìn)口車(chē)型中能安裝EPS保證車(chē)輛在極限時(shí)的安全較為難得，不過(guò)筆者認(rèn)為，現(xiàn)有調(diào)教并不是太適合在城市行走，如果在戶外的越野山路上較高的底盤(pán)、R18的大腳再加上4WD在ESP幫助下肯定會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。