1.8T的發動機運轉相當的寧靜,700rpm左右的怠速感覺不到絲毫的震動,筆者嘗試在空擋情況下把轉速提高至5000轉左右,能傳進車艙的聲音還是比較輕微,完全不會影響車內的正常交談。5000rpm以后的聲音開始增大,相當的悅耳,絲毫不會令人感到煩躁。可見大眾在發動機的調試和車艙的密封方面還是保持了相當高的水準。 來到廠家在雪地上臨時搭建的試車道上,筆者迫不及待地進行了車輛的繞樁試驗。在掛S檔(運動模式)時,即使在雪地上,車輛加速還是相當靈敏。繞樁試驗中,開啟ESP的情況下,車輛的操控相當的直接準確,車輛側傾相當的輕微,繞樁時也沒出現側滑的現象,而且整車的整體性很強,緊急轉向相當的得心應手。緊急制動時也沒有發生明顯的“點頭”現象,看來速騰底盤的調教相當理想,車輪的循跡性很強,懸掛也采用了偏向于運動化的設定,韌性十足。 |