以安全性能著稱于世的Volvo（富豪）汽車公司投資6億5千萬瑞典克郎建立了最先進的車輛安全實驗中心。 　　獨一無二的碰撞安全實驗室 　　新碰撞實驗室是Volvo（富豪）汽車安全中心最具代表之作，裝備了可移動的測試軌道和空氣懸架。雙軌道長度分別為l54米和l08米，能被自由旋轉90度以上，使車與車的碰撞能以任何角度和速度進行碰撞。 這種令雙軌合并的能力令Volvo（富豪）汽車安全中心在世界汽車界獨一無二。“我們能非常簡單地將這條真實的路面移到我們的碰撞實驗室。”安全中心總監StefanNilson如是說。 　　碰撞實驗還有一個十分重要的部份，就是研究膠片上的過程片斷。測試過程被一些不同的高速攝影機拍成膠片或錄像片，這些攝影機每秒能拍3000幀畫面。Volvo（富豪）汽車的碰撞分析家們將這些畫面與車內感應器測得的數據相比較，其中有些畫面還能測得汽車的變形。 新碰撞實驗室內有30部高速攝影機在工作。它們被置于上方、旁邊或碰撞發生的下方。新碰撞實驗室還包括為測試車作準備的設計，兩個觀察平臺和辦公空間。 　　首創多角度模擬碰撞障礙 　　Volvo（富豪）轎車安全中心有世界上最先進的碰撞障礙物。在新技術的支持下，能更有效測量接合側撞共同施加于車上的力。這意味著未來的Volvo（富豪）轎車將為乘員提供更有效地安全性。這幾年，汽車安全研究已經越來越集中在側面碰撞。所有劇烈碰撞中有40%是正面的， 其中又有一些屬稍有偏移的碰撞。 　　Volvo（富豪）轎車安全中心的新碰撞障礙物——裝有能測量“弧度角范圍”的高壓電子感應器的障礙物將令Volvo（富豪）轎車在偏移碰撞中逐步完善成能提供最好保護的車型。它可同時感應兩個方向——來自正面及側面的撞擊。目前市場上還沒有其它的碰撞障礙物能做到這一點。 　　新障礙物的另一個主要特征是簡易或多樣式，即意味著一輛完整的汽車能進行更多次數的碰撞試驗——與以往的三次比較， 每周能進行十次以上碰撞實驗。 　　在新障礙物的幫助下，Volvo（富豪）汽車引導碰撞試驗撞擊現實交通環境中的物體——例如各類型的燈柱，路旁障礙物，卡車的平臺等等。 　　世界上最先進的模擬碰撞技術 　　Vo1vo（富豪）轎車安全中心的最重要的成就之一就是它的新碰撞假人。如果將整個過程比喻成發射炮彈，那么汽車車身就是以洞察、檢驗轎車安全系統的“炮彈”。“這些技術令我們為顧客提供更高的安全系數， 令安全工作變得更容易了。” Vo1vo轎車安全中心總監Stefan Ni1sson說。 　　當一個坐在車內的人遇到正面碰撞時會向前運動，最初是無法控制的，直到撞上汽車內飾部份或被安全帶制拉住。整個碰撞過程發生在1／10秒內。碰撞模擬實驗的主攻內容是令其反復發生，也就是說， 同一個碰撞能一遍遍地模擬進行而不損壞“轎車”。在模擬碰撞中，“轎車”是由一個除了內部空間任何部件都被取走了的加固車身組成的。一些要進行測試和改進的碰撞假人和保護系統已經建立——例如與儀表板和方向盤整合的安全帶和安全氣囊。不過與真實的交通事故碰撞不同的是，汽車在模擬實驗初期是靜止不動的。然后它急劇加速產生向后的作用力， 當車撞到另一輛車或障礙物時，也對乘員產生相同的作用力。這是一種模擬的碰撞沖擊，或者說是乘客在碰撞中遭受到的巨大延遲力。 　　全新碰撞模擬試驗 　　一輛事故后的汽車會面目千奇百怪。 有時它會向前翹起，也即旋轉與垂直移動同時發生。迄今為止，還沒有模擬試驗將其成功地列入考慮范圍。然而， 這類“前傾”已能在Vo1vo轎車安全中心的新碰撞模擬實驗室中再現， 而且迄今為止是獨一無二的。 　　雙軌上模擬一個實車正面碰撞的前傾運動。全過程由高速錄象機拍攝下來，并在以后的評價中補充測量數據。Volvo（富豪）還保持著碰撞模擬技術中的另一項世界第一——能模擬出劇烈的正面碰撞中，發動機室與駕駛室之間防火隔墻的變形過程。 　　全新碰撞模擬試驗的特質是由Volvo轎車決定的。它是由美國MTS系統公司設計及修建的。Volvo的模擬碰撞是這個領域的唯一。Volvo轎車安全中心內有關新模擬碰撞實驗的一切都給人相當深刻的印象。 　　模擬場地建于2000多立方米的混凝土地基之上， 并有直徑為32毫米的鐵板加固。地基有11米深， 同時還有一個釘入巖層ll米長的大號螺釘保護。 　　最敏銳的實驗工具——超級電腦 　　大部分的測試是由Volvo汽車公司用真實存在的汽車進行的。而NEC SX—4超級電腦所進行的虛擬測試， 使新Volvo車型的改進取得了更快、更精確的發展。 　　碰撞試驗通常會令人想起汽車駛向障礙物的場景， 然后安全氣囊打開， 測試假人向前沖撞。然而，對新車安全發展同樣重要的一個方面正悄無聲息地發生了——即通過電腦模擬。Volvo安全中心的超級電腦被置于一間控制室溫的房間里。這里所說的“超級電腦”即是說明它是世界上最快的電腦。 　　在模擬碰撞試驗中， 一部電腦用來計算汽車的設計如何能將乘員的傷亡減少到最小。另一部則研究車的變形程度及保護系統，例如安全帶、安全氣囊等如何才能設計得更有效。電腦將其當作現實生活中的真實交通事故一般來對待并演算。 　　無破壞性的碰撞 　　Volvo超級電腦的容量大小意味著一個碰撞模擬發生的次數，以任何速度和各類安全系統，適應不同身材乘員發生的碰撞。每24小時內能處理六次模擬全車碰撞實驗。 　　“與全規模的測試比，這就是電腦模擬實驗的優勢。以往，為了某個情況下的一個數據就得毀一輛車，而電腦可以對同部車進行一遍又一遍地實驗，” Volvo汽車安全中心模擬碰撞車型部的經理Thomas Broberg說。 　　電腦擬定的車型能令Volvo汽車在發展進程中的更早階段就能決定其安全特性，比任何一款測試用原型車要早很多。在電腦模擬中， 虛擬汽車被分解成300萬塊小碎片。每個碎片都能被詳細研究， 而且碰撞中還能把車型撕碎， 以觀察引擎是如何移位的。 　　所有的結果將由一個設計師、安全專家和電腦工程師組成的小組進行分析， 小組得出結論決定下一步的行動， 然后再進行新的模擬實驗以確保該車有足夠的安全性。 　　Volvo交通事故研究中心 　　知識挽救生命。30年來，Volvo（富豪）交通事故研究中心研究了超過28，000件交通事故。研究員們的研究兼具深度與廣度，可提供多面性的分析——包括不同事故的復雜原理、安全保護系統的功能及乘客如何受傷等情形。