2．單缸二沖程汽油機的工作過程（圖79） 　　（1）活塞在上一循環完成后下行，先打開排氣口，使高壓廢氣由排氣口排出，然后打開換氣口，同時曲軸箱內混合氣由于活塞下行而增壓，由換氣口向汽缸內進氣（圖79d），并進行回流掃氣。 　　（2）活塞過下止點后轉而上升，先關閉換氣口，再關閉排氣口，對汽缸內的混合氣進行壓縮（圖79a）。 　　（3）活塞繼續上行，打開進氣口，這時曲軸箱容積增大，產生負壓，將混合氣吸入曲軸箱內，當活塞行至上止點附近，火花塞開始點火（圖70b）。

　　（4）受到壓縮的混合氣被點火后，產生爆炸，氣體膨脹，使活塞推動曲軸作有效功（圖79c）。 　　（三）1E40F型二沖程汽油機的結構和主要技術規格 　　1E40F型汽油機為背負式機動噴霧噴粉機目前最常用動力。型號1E40F中的1表示單缸，E表示二沖程，40表示汽缸缸徑，F表示風冷。其規格見表25，具體結構見圖80。主要用于與WFB--18AC型背負式噴霧噴粉機配套。 　　（四）化油器的構造和工作過程 　　汽油在汽油機汽缸內正常燃燒，要求汽油的蒸氣和空氣按一定的比例混合。1千克汽油與15千克空氣混合才能燃燒完全，這時的混合氣稱為標準混合氣。如果汽油量多，稱為濃混合氣，汽油量少稱為稀混合氣，它們都不能正常燃燒。 　　化油器的作用就是將燃油和空氣均勻混合，并根據需要將混合氣定量輸入汽缸。 1．PZ--11型化油器PZ--11型化油器的構造見圖81。 　　汽油機在進氣過程中，空氣流經化油器中油量活塞處的通路（喉管），手油門開大時，油量活塞上提，喉管變大，空氣量增加，由于連接在油量活塞上的油針為錐形，上提后油針與量孔間的環形縫隙截面變大，出油量也隨之增多，使混合氣量增加；手油門關小，油量活塞下降，喉管通路變窄，油針亦隨之下降，油針與量孔間的環形縫隙截面變小，混合氣量亦減小。手油門關死，則油量活塞完全堵塞喉管通路，沒有混合氣進入汽缸。 　　調整浮子室油面高度和油針與油量活塞的相對位置可以改變混合氣的濃度。油面高或者油針與油量活塞連接的相對位置較高則混合氣較濃。抬高或降低針閥支架可以調整油面的高低；改變卡簧卡在油針上的環槽位置（油針上有四條環槽）可以調整油針與量孔出口縫隙的環形截面的大小。