2004年9月15日，一汽與豐田在北京簽署了雙方生產(chǎn)混合動力汽車的合作項目，2005年將初步定在長春共同生產(chǎn)混合動力汽車Prius。據(jù)稱這是豐田首次在日本境外發(fā)展的混合動力汽車項目。 　　豐田Prius裝配VVT-i發(fā)動機(jī)和永磁同步交流電動機(jī)、鎳氫電池組成的混合動力系統(tǒng)，在不同的行駛狀態(tài)下使用不同的動力組合，節(jié)能顯著。Prius是巳商品化的混合動力汽車，1.5升Prius五門掀背式轎車在香港市場售價約17萬港元，比同類型內(nèi)燃機(jī)汽車略貴。 　　豐田Prius與內(nèi)燃機(jī)汽車相比，在結(jié)構(gòu)上要復(fù)雜，但有電腦輔助，所以駕駛并不復(fù)雜，甚至比一般普通的內(nèi)燃機(jī)汽車還簡單。 　　Prius的儀表板上有一個多功能資料顯示屏，顯示屏是7英寸輕觸式彩屏，可以顯示各項車上的使用資料，例如動力狀況、耗油量、電池充放電量、檔位、音響、空調(diào)狀況等，并可手觸彩屏調(diào)節(jié)冷氣及音響系統(tǒng)。 Prius的變檔撥桿安裝在中控板位置上，巧小玲瓏，桿頭標(biāo)志著檔位位置。 　　Prius的運(yùn)行模式∶ 　　①起動。插入鑰匙，踩住剎車踏板及按下起動按鈕（POWER），直至液晶儀表上的“READY”信號燈亮起，掛上D檔前進(jìn)。 　　②當(dāng)發(fā)動機(jī)效率偏低，例如在低速行駛，轉(zhuǎn)換器及高壓電子系統(tǒng)將電池輸出的直流電轉(zhuǎn)換為交流電，并升壓至500伏特給予馬達(dá)（電動機(jī)）使用。馬達(dá)會啟動與發(fā)動機(jī)并肩工作。 　　③電腦分析汽車負(fù)荷、加速踏板壓力及電池狀態(tài)，決定以馬達(dá)、或者馬達(dá)與發(fā)電機(jī)并用，提供最有效率的動力分配及組合。經(jīng)常使用馬達(dá)會導(dǎo)致電池電量下降，當(dāng)降到一定限值時，發(fā)動機(jī)會自行起動帶動發(fā)電機(jī)向電池充電。 　　④當(dāng)高速行駛時，混合動力系統(tǒng)會即時啟動發(fā)動機(jī)及馬達(dá)輸送驅(qū)動力。 　　⑤當(dāng)減速和剎車時，在制動力作用下混合動力系統(tǒng)會將馬達(dá)轉(zhuǎn)為發(fā)電機(jī)，將動能轉(zhuǎn)化為電能，向電池充電。 　　⑥當(dāng)Prius停止時，發(fā)動機(jī)會自動熄機(jī)，以減少不必要的燃油消耗及廢氣排放。Prius的環(huán)保空調(diào)系統(tǒng)全以電力驅(qū)動，因此關(guān)閉發(fā)動機(jī)空調(diào)也一樣可以運(yùn)行。