國內的消費者習慣把來自德國的豪華汽車品牌，梅賽德斯-奔馳稱為“大奔”。大氣的外觀，超大的車身，寬敞的內部空間是奔馳給我們的第一印象。但“出生于80后”的奔馳C級卻讓我們對奔馳的印象有所改變，下面我們就一同來了解下這款年輕的“小奔”成長史。

1982年 第一代

　　1982年，奔馳公司推出了190車型這款車型就是C級的雛形（廠商代號W201）。當這款車出現在世人眼前的時候，引起了強烈的轟動，一是設計的創新、二是新材料的運用！設計的領先體現在了整車清晰的線條和其杰出的尾端設計上。0.33的風租系數在當時也是領先的！ 因為要控制整車的質量在1100千克，這也是控制油耗的重要途徑！（平均油耗僅為8.5升/100公里）奔馳的設計師一方面要達到這個目標，一方面又不能犧牲奔馳傳統的舒適和被動安全性！于是開始試用新材料，開發超硬度鋼，并使用新元素去尋找輕量設計。C級車不經意間也就成為了汽車制造技術和材料變革的排頭兵！當時的這款車并沒有被稱為C級車，而是稱為了190系列！

　　1993年 第二代

　　1993年奔馳公司推出了W202系列，這一代車對目前C級車的“風格”的形成有重大意義：首先它將被真正命名為C-CLASS；在這代車上，奔馳開始提供柴油機型，是第一代的德國柴油機型。值得一提的是在這一代的C級車上，出于市場的需要，奔馳開始和AMG合作推出基于C級車的C36 AMG高性能車型！隨后，幾乎每款奔馳的車型都會有其AMG版本！1993年出現的是 C36 AMG，1997年是其升級版C43 AMG！

　　這代車比上代190系列更加努力充當技術先鋒的角色：1992年開始配備了全尺寸的安全氣囊、全尺寸的碰撞保護、ABS、助力轉向、5速的變速器、中央門鎖；1995年開始裝備機械增壓器，使C230 KOMPRESSOR達到了C280的性能表現；1997年轎車和旅行車一起改款，前門側安全氣囊、前座安全帶張緊裝置和適應性安全帶束力限制器、ASR開始裝備，也提供PARKTRONIC、APS（AUTO PILOT SYSTEM）、自動巡航系統等作為選裝件；1997年的C43 AMG就開始裝備ESP！還有在奔馳車上第一次使用共軌直噴的柴油發動機技術！可以說奔馳的第二代C級應用很多現在還很先進的技術。