進入7月以來，河南境內頻頻出現強對流惡劣天氣，大風、雷電、冰雹、暴雨天氣明顯增多，給高速公路安全行駛構成極大威脅。面對強對流天氣，車友該如何應對？

　　強對流天氣走高速真難

　　7月1日以來，我省強對流天氣頻繁，特別是12日晚到13日，我省南部、東部更是雷電交加，持續降雨，一些道路積水成河，記者先后行駛在京珠、連霍、大廣、日東等高速公路，親身體驗了惡劣天氣下道路的難行。

　　“跑高速的車主行駛前一定要注意天氣情況，不然到了高速上運氣好的話還只是下雨，運氣壞的話，說不定正在行車時來場暴雨加冰雹就夠你揪心的。”鄭州交運集團經驗豐富、擁有25年駕駛經歷的大客車駕駛員夏師傅對記者說，“夏季通常雷陣雨較多，經常在高速路上行車的司機一定要謹防雷陣雨帶來的事故隱患，天氣突變，對駕駛員的影響不言而喻。通常來說，對駕駛員的影響主要是視覺方面，加上高速公路車輛行駛較快，駕駛員在雷雨天氣的反應能力也會下降，特別是暴雨天氣，大大增加事故隱患。”

　　正介紹著情況，我們的車行駛到商丘，天空陰暗，好像到了傍晚一般，一陣滂沱大雨迎面撲來，記者什么也看不見。我們的車降低了速度，卻險被后面緊跟的大貨車追尾。“我們趕緊停在路邊吧，等會兒再走。”記者建議。“不行，那樣更不安全，除非進入服務區。我們打開雙閃，注意力高度集中，走慢一些沒有問題。”夏師傅糾正說。

　　強對流天氣事故率增加20%

　　2008年6月連霍高速565公里處，發生一起追尾事故，事發車輛后半部分嚴重變形，事發時，高速公路暴雨來臨，車主王先生面對突如其來的大雨慌了神。由于暴雨下得緊，雖然開著雨刷，但前方還是一片模糊。由于要一邊看路，一邊找路牌，王先生也沒減速。誰知剛看到前方有輛車就撞上了，王先生趕緊剎車，沒想到后方車輛竟然頂著王先生的車在雨中繼續向前行駛了將近10米，導致王先生的車幾乎橫在路上。事后王先生告訴民警，行駛途中看到滴雨點沒在意，不成想雨越下越大，雨刷也顯得作用不大，沒怎么注意就和前方車輛撞上了。

　　2006年8月，突降大雨，安徽靈璧縣駕駛員張某，駕駛一輛皖L牌照的大貨車，由東向西行駛至連霍高速582公里處，張某在行車道上超越前方車輛時，因采取措施不當，車輛側滑，大貨車翻入右側路溝，造成乘車人李某重傷、車輛基本報廢、貨物嚴重損失。

　　2007年7月，大雨傾盆，駕駛員黃某駕駛一輛馬自達轎車從洛陽前往鄭州，可能是因為對自己的愛車太自信，黃某一直保持每小時100公里以上的速度。然而，當車輛經過一處水洼時，黃某突然感到車輛沒了方向，慌亂之際猛踩剎車，馬自達像一匹脫韁的野馬，撞向右側公路護欄，造成車輛嚴重受損。

　　在暴雨天氣下，這樣的事故并不少見。據高速交警柳林大隊事故民警統計，每年夏季雷陣雨天氣，事故幾率都會上升20%還要多。

　　強對流天氣如何安全行駛

　　強對流天氣主要包括大風、雷電、冰雹、暴雨等，高速交警提醒廣大車主，大風刮起時，要適當降低車速，確保方向穩直，不急打方向，特別路過丘陵地區風口時，更要小心再小心，防止方向失控，引發事故。

　　如果有雷電，要注意關閉收音機等，收起天線。如果遭遇冰雹，不要慌亂，盡快駛出冰雹帶，車上易碎的物品要遮蓋保護好。

　　暴雨天氣下行駛，跟車、超車、會車時，與車輛及道路邊緣適當加大安全距離，不論是大車還是小車，行駛過程中，在跟車距離上顯得尤為重要。車距過近的話，前車如突遇緊急情況踩急剎車，就無法采取有效措施。只有距離增加了，才會增加安全系數，這樣會給駕駛員足夠的反應和判斷的時間。

　　此外，久雨天氣或雨中行車，不能馬上高速行駛，要在行駛中多次踩試剎車，走走停停，通過摩擦使剎車片干燥，確認剎車有效后方可正常行駛，當然行車前一定不要忘記提前做好警示和防范，長途的司機一定要隨時收聽氣象廣播，以免突然降臨的大雨天氣對自己造成影響。

　　民警告訴記者，暴雨天氣能見度低，突然停車或突然加速都很危險，并且路面濕滑，駕駛員途中遇到暴雨應暫時駛離高速公路，將車停到附近的服務區暫作休息。（來源：新浪汽車）