編者按：相信網友們一定沒有錯過我們最近推出的“越野時代之北緯21度”精彩評測視頻,如果真的不小心錯過的話，建議大家還是先去看完視頻再來看文章。本站還會陸續推出越野車評測視頻，因此在這個系列的錄制過程中，導購頻道也將推出關于越野車的系列文章，詳細介紹越野車的歷史，講解歷史發展過程出現的技術，讓網友對越野車有更多的了解。

　　相關閱讀：越野時代之北緯21度

　　被遺忘的天才設計 kfz B20

　　提起越野車，大家都會想起“JEEP”。的確，在當今，吉普基本就是越野的代名詞。不過追溯歷史，我們就會發現，早在1936年，由于戰爭的需要，德國的Honamog、寶馬及Stoewer接到軍方指令，要生產一輛高性能越野車，后來命名kfz B20。今天，這臺越野車雖然已經在大眾的視線完全消失，但真正考究起來，我們都不得不用驚嘆來形容當時的天才設計，因為那是超越了3/4個世紀的天才設計。

　　讓我們來看看kfz B20都有什么裝備：H形鋼制車架、前置發動機、5前速變速箱、全時四輪驅動、中央以及后差速鎖、四輪獨立懸掛、四輪轉向、頂置氣門軸。（對于上述名詞如果不太熟悉的網友不必太在意，往后我們都會做出相應的解釋）

　　值得注意的是，在30年代，汽車基本都還處于3前速的水平。kfz B20的出現，基本上就好像是拿寶馬的8速變速箱和老舊的4速自動擋相比較一樣。即使在今天，相信也沒有什么越野車能比kfz B20更靈活，更能在深林里穿梭。因為其四輪轉向是該車的最小轉彎只有3.3米，而且前后輪是采用相同軌跡轉彎的！這對于一臺重1.7噸，軸距2.4米，可以承載3-5人，總裝載質量接近500公斤的越野車來說，真是匪夷所思。

　　由于德國納粹的戰敗，kfz B20幾乎被完全銷毀，目前保留下來的數量非常少。戰爭的邪惡同時也掩蓋了kfz B20在機械設計上的光芒。或許是該車型太過于超前了，由于需要大量的高質量材料，礙于當時的物資的缺乏，kfz B20終于在40年被迫停產。取而代之的則是德國的另一款越野經典VW82  。