德國另一經典之作  VW82

　　盡管kfz B20具有超越時代的先進性，但是由于造價過于昂貴，在1940年被迫停產，最后還是被更廉價和簡單的 VW82 所取締。VW82 這個代號相信很多人都還不熟悉，不過換一個說法，大家就很容易記住了。其實該車使用的底盤就是來自大眾經典：甲殼蟲。

　　VW82最早的系列其實就是我們都熟知的甲殼蟲。當時的天才設計師波爾舍博士的設計思想，遇上希望通過國民車斂財的戰爭狂人希特勒，一拍即合。最初的VW82被命名為“Kraft durch Freude”，簡稱KdF，意譯為“充滿活力的歡愉”。后來多稱為VW82 KdF。此后，由于戰爭的需要，國民車甲殼蟲被改裝為代號編號為Type 62的甲殼蟲，這就是后來Type 82的原型車。

　　該車采用四輪獨立懸掛，后置發動機，利用發動機的重量壓住后輪，防止后輪打滑。底盤中央有一條鋼管作為大梁,車殼可以與底盤分離,方便更換不同車殼。1940年，VW82e就是以這個底盤為基礎進行越野化改裝,換上了一個沙灘車殼，征戰沙場。令人嘆為觀止的是，這臺車的驅動軸藏在車梁圓管中，使這臺車的車身底部就是平板一塊。可以很自由地在沙丘上滑行，并且不用擔心障礙物對底盤的損傷。何況當時的VW82e已經裝備了限滑差速器，技術水平已經非常高超。

　　VW82e輕，整備質量僅為790kg，即使車內坐上兩個人，全車也不到一噸。換上沙漠輪胎，加上如船底一樣平順的車底，使VW82e在沙漠之中具有相當大的優勢。當時號稱沙漠之狐的隆美爾就是在這樣快速機動的越野車中指揮作戰，在北非戰場令敵人聞風喪膽。

　　VW82e采用風冷水平對置四缸發動機，排量1131cc，動力24.5馬力。由于質量輕，VW82e非常省油。在公路上，VW82e可以達到80km/h，百公里油耗僅為7升，裝滿40升的郵箱，可以跑將近600公里。該車在戰時一共生產了55000輛，不過在戰后也幾乎完全被銷毀。