最為大眾認可的越野品牌 JEEP

　　當今，越野車也被稱為吉普車，其實原因就是美國取得的第二次世界大戰的勝利。在二戰期間，美國也認識到具有野外高速機動能力的車輛對戰斗的結果又非常重大的影響。1940年，威利斯公司（Willys）開發出MB/GPW。

　　GP來自英文General—PurposeCar（多用途的車）的縮寫。由于與美國漫畫家施格1937年創作的漫畫形象中的“jeep”——一種神通廣大的小鳥很相似，因此美國士兵也把這種越野車稱做“吉普”。GP的發音最終演變為JEEP，也就是我們今天常說的吉普了。

　　吉普之所以深入民心，是因為MB/GPW隨著二戰被廣泛非配到同盟國的手中。104430輛分配到英國，8200輛分配到加拿大，5944輛分配到了國民黨手中。1949年新中國成立，毛主席也是用JEEP在北京閱兵，可想而知吉普對世界的影響力。

　　MB配置一臺2.2直四發動機，3前速，具有分動器和低速加力擋，前后均使用鋼板彈簧懸掛。戰后，英國、日本、意大利等都大力發展越野車，都是在MB的基礎上設計的。

　　當時的Willys MB自重已經超過一噸，不過搭載的是71匹馬力的發動機，是VW82e的3倍，在公路上能超過100km/h。不過論設計巧妙和戰時適應性，當然沒有VW82e強大。從Willys MB的開發理念，我們似乎已經聯想到悍馬，那種超級高大、強悍、吃油的越野印象。

　　今天，我們就采用這三款出現最早，性能優良的四驅車作為我們系列文章的開篇。從kfz B20和MB我們可以看到，單就機械設計而言，MB絕對不是kfz的對手，但其多設計依然卻被沿用至今，可以說是戰爭改變了越野車發展的方向。

　　由于在戰后，民眾對越野車的需求越來越大，越野車的設計也慢慢地從純粹軍用演變為適合民用、講求舒適的、諸如城市SUV的類型，此外，還有卡宴一類具有超強公路性能的越野車。但歷史和市場到底是如何影響技術的發展，這些技術到底各有什么優缺點，這些問題都會在以后的文章共同探討。