測試說明

　　使用不同的擋位，從汽車完全靜止開始，在完全不踩油門的情況下，慢慢松離合，盡量使車輛平順起步直到全放離合，能使用越高的擋位起步則證明該車輛的怠速性能好。結果由綠、黃、紅三種“燈”來標示。

　　“綠燈”評價：汽車能很順利地起步，全放離合，整個過程幾乎沒有抖動。
　　“黃燈”評價：在起步過程有明顯抖動，需要很細心控制離合，但最終都能全放離合。
　　“紅燈”評價：車輛抖動非常嚴重，需要極大努力才能勉強全放離合甚至全放離合就死火。

　　這個實驗很簡單，大家都可以做到。這次測試的5臺車，是在汽車城隨機找的。威馳是很舊的停產老款，舊威馳、福瑞迪和另外3輛的測試場地有所不一樣，但都是平整的。此外，本次測試的方式是在一定距離內（20米）盡可能地提高車速再全放離合，以圖跑出發動機怠速的極限，但不排除如果有超過20米“助跑距離”的車輛可以達到放離合而不死火的可能。由于全程都使用同一標準進行測試，結果是客觀公平的,這種簡單但卻具體的測試也是我們平常可以做的。

 　　1.6L 馬自達3

　　馬3的發動機是高轉速發動機，可能會有不少人認為由于早段扭矩的不足，因此它的怠速表現會很差。其實怠速控制和扭力特性的相關性是很小的，而這臺馬三雖然不能5擋怠速起步，但4擋怠速起步的震動并不夸張，表現還是可圈可點。