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 　　關于自動變速器的結構，相信100個網友里面只有1個有興趣詳細了解，而結構問題在百度上隨便一搜也是幾百頁了。今天我們不說結構，說說如何對一款自動變速器的換擋質量做出簡單評價。

　　喜歡用手動擋的人，很多對變速器是很了解的，但使用自動變速器的就難說了，而對于目前很多評測文章里面提及的對于變速器的描述，可能也沒完全看懂。其實一般而言，我們只需要了解多檔變速器的三個主要特征，就能基本認識他們的優劣。而今天的討論范圍，當然會限制在一般民用的多檔位自動變速器上。

　認識基本原理：油門深度和車速

　　自動變速器的控制方法很復雜，不過我們可以從最簡單的邏輯了解。最簡單的兩個參數是：油門深度和車速（發動機轉速和變速器輸出轉速）。

　　舉個例子，如果在二擋的時候是30km/h,如果你踩得比較淺就已經達到這個車速了。變速器就會想：發動機挺有余力的，好，讓我跳個3擋，繼續加快車速。

　　同樣二擋30km/h這種情況，但如果你踩油門踩得很深，變速器會覺得很奇怪：怎么油門這么深，車速還這么低？或許這哥們是重載吧，也可能是急加速。不行，我要多給力才行。這個時候變速器反倒跳回1擋，加力行駛。

　　再舉一種情況，當車速開到80km/h，5擋。這個時候如果我們松一點油門，再重新加一點點油，變速器看到一點點油就達到80km/h了，甚至就會再往高跳一檔。但這個時候加大油門的話，變速器會覺得你需要急加速，反而會降檔。

　　在這個兩個基本的參數下，后來的變速器引入的參數越來越多，例如通過你踩油門的快慢計算你需要加速的急迫程度，采用不同模式時候跳檔的快慢和多少等等，不同的模式導致的差異會很大。這種“智能化”的設定就是我們通常所說的“調教”。