2010款世爵C8 Aileron Spyder外觀

　　2010款世爵C8 Aileron Spyder仍然秉承了世爵的風格，不過在車身造型，前臉設計以及動力上更加犀利迅猛，2010款世爵C8 Aileron Spyder從里到外均有堪稱汽車工藝極致的表現。

2010款世爵C8 Aileron Spyder外觀

　　2010款世爵C8 Aileron Spyder前臉秉承了C8 spyder的設計，橢圓形中網，大嘴的造型并無太大改變，但頭燈由橢圓形改為了柳葉形的設計，并且內嵌高亮度LED燈組，相比C8spyder更俱攻擊性。

2010款世爵C8 Aileron Spyder外觀

　　車身側面線條流暢，由于采用中置引擎的布局，后懸極短，車身姿態很低。頂棚為可以打開的軟頂設計，車身側面也同樣出現了進氣口，并且設計成類似飛機機翼推進器造型，預示2010款世爵C8 Aileron Spyder動力不凡。

2010款世爵C8 Aileron Spyder內飾

　　輪轂采用了12輻條設計，其實世爵C8跑車的輪轂設計都是一個渦輪葉片的形狀，不過2010款世爵C8 Aileron Spyder的輻條造型由之前的圓柱體改為扁平的刀刃形狀，配以鍍鉻發亮的材質，看上去更加犀利。

2010款世爵C8 Aileron Spyder

　　2010款世爵C8 Aileron Spyder尾部造型變化并不大，任然是經典的4燈組合，左右雙出的排氣孔相比傳統汽車排氣孔位置略高。整個尾部造型體現了幾分復古的感覺，并且還略帶幾分美式肌肉車的感覺。

2010款世爵C8 Aileron Spyder內飾

 
2010款世爵C8 Aileron Spyder內飾

　　2010款世爵C8 Aileron Spyder內飾也延續了世爵C8跑車的傳統設計， 馬鞍棕色的真皮手工包袱，出色的桶形座椅為您的駕駛提供最有效的側向支撐。魚鱗狀壓制的鋁制面板，配以金屬的各類開關，復古中帶有奢華。2010款世爵C8 Aileron Spyder提供純手動擋以及ZF半自動變速箱選裝，并且在方向盤加入撥片換擋的設計，操作起來更加激進。

2010款世爵C8 Aileron Spyder內飾

　　換擋桿我認為是世爵最為出色的設計，無論是手動變速箱還是自動變速箱，換擋桿均采用裸露的設計，您在坐進車內，可以清晰的看到換擋桿各部分連接的構成，并且在操作換擋時，可以清晰的看到各部分連桿的機械運動過程，這項設計也是從最初的世爵C8一直傳承至今的，并且也是獨一無二的。

2010款世爵C8 Aileron Spyder發動機

　　2010款世爵C8 Aileron Spyder搭載一臺來自奧迪的4.2升V8發動機，最大功率為298Kw，最大扭矩為480N.m。與之匹配的是6速純手動變速箱或ZF6速手自一體變速箱。在4.5秒內可以完成0-100公里提速，極速可達每小時300/Km。

　　總結：

　　其實來自荷蘭的世爵已有百年的歷史，可能論性能，有太多的超級跑車可以比肩世爵C8，但是世爵C8的那種獨特氣質是您在法拉利，蘭博基尼等耳熟能詳的超級跑車中是尋找不到的。太多的超級跑車越來越注重科技感的體現，而世爵卻在延續著復古的經典。當真正認識了世爵以后，從此我們的跑車記憶中，除了意大利三杰（法拉利，瑪莎拉蒂，阿爾法羅密歐），除了德國精品，保時捷，賓利，等等，還要加上一臺荷蘭世爵這樣才夠完美。