80年代在《人民日報》上刊登出售廣告的菲亞特126P是中國改革開放后第一代進入普通家庭的小轎車，她圓了成千上萬個家庭的轎車夢。俗稱小P、小土豆、大頭鞋的126P，她的上代車型FIAT500在歐洲與德國“甲殼蟲”、英國的奧斯汀“迷你”車齊名，進入中國后也深受百姓們的歡迎。

　　波蘭FSO引進生產菲亞特126P

　　菲亞特126P是波蘭引進意大利菲亞特公司FIAT126型微型轎車技術及許可證，于80年代生產的普及型家用微型轎車。她使用了經典國民車FIAT500的平臺技術，具有結構簡單，重量輕，堅實耐用，價格低廉的特點，特別是后置風冷式發動機為此車的最大特色，在現代轎車中除大眾“甲殼蟲”、保時捷外，幾乎沒有后置發動機車型。126P于1996年停產時一共生產了380多萬輛，被譽為車壇神話，是我國于1985-1987年通過易貨貿易從波蘭進口，大概有3萬多輛，四種型號，新車價格從7千元至2.2萬元不等。因為維修和保養費用高昂，如今仍在行駛的車已經非常稀少。80年代時也只有少數配件，大多是從天津塘沽買的，后來像車的拉線、剎車等，天津、河北有生產。126P在國內分布比較廣，北京有二三千輛，現存四十多輛;上海有1千輛，基本上現在已沒有，溫州有三四千輛，曾用作出租，現在已收藏進博物館;貴陽、沈陽、牡丹江、吉林、江蘇、海拉爾也有少量車。

　　外型尺寸：長3129mm 寬1377mm 高1335mm

　　空車質量：580kg 核定載人：4人

　　最高車速：105km/h 0-100KM/h加速：46.5秒

　　變速器：4檔手動

　　引擎形式：直列雙缸風冷式發動機 后置發動機 后輪驅動

　　排量：0.653L 功率：(KW/rpm)17.6/4500 扭矩：(Nm/rpm)42.2/3000

　　菲亞特126P引擎演變史

　　1973年初期的FIAT 126P只配備一款應用于老FIAT500的594cc排氣量的直列2氣缸NA引擎(L2)，排量低，非常適合當時全世界人們呼吁的燃油經濟性。直至1977年，594cc L2引擎與新型652cc L2引擎同期裝備126P。因排氣量增高，新引擎馬力得到小幅提升至24hp。有鑒于652cc L2引擎的出色表現，1978年，594cc L2引擎正式進入退役行列，由652cc引擎擔當波蘭FIAT 126P的主力引擎。后來的1987年，126P追加Bis型號，排氣量也因此而上升至700cc，不過國內并未引進此型號。

　　當時的126P車主大多是第一次擁有家庭轎車，大部分的車主是新司機，甚至還有一些是沒有駕照的，他們對車輛的機械常識、使用和保養知之甚少，就是那么一批新司機開著126P滿大街的跑著。好在126P的設計理念、工藝、用材等應屬上乘，她結構簡單實用、城鄉皆宜、維修方便，給用戶們留下了很好的印象。126P是在波蘭生產的，可她的原型車是意大利籍，傳承著菲亞特品牌的優秀特質，由于126P簡單實用，維修方便，因此深受大眾的歡迎，口碑不錯。有的車主在使用了三、四年后把其賣掉，還能凈賺數千或萬元不等。

　　當年，從1990年北京舉辦亞運會前，北京就出臺了禁止經濟型車(排量1000CC以下)走老機場路和長安街，接著分單雙號不讓經濟型車進入三環內(含三環主路)有幾年的時間，某些年份的車型一年要年檢四次!這種“一刀切”且毫無道理的規定一直橫行了十五年，直到2005年下半年才不得不取消，這就是歷史事實。126P為戰后歐洲普及家庭用車起到了不可估量的作用，但在中國126P只有了短暫的春天，不過，在北京街頭仍能看到126P的身影，她們能走到今天實屬不易。