[太平洋汽車網 導購頻道]本期為大家介紹4款早期國產經典轎車，他們誕生于“紅色年代”，是新中國汽車人勞動與智慧的結晶，但卻都因種種原因而早早“夭折”。

　　東風轎車：我國第一輛國產小轎車

　　我國第一輛國產小轎車并不是“紅旗”而是“東風”，型號為CA71，這款車從試制成功到停產總量只有三十幾臺。1958年2月，毛澤東親臨一汽視察，對陪同他視察的一汽第一任廠長饒斌說：“什么時候能坐上我們自己生產的小轎車呀?”。為了完成領袖的期望，一汽工人上下一條心開始開發國產轎車。

　　當時的一汽，基本上是卡車生產廠的建制，在當時無資料、無經驗、無工裝、無設備的情況下，一切都要白手起家。設計師們借鑒了一些國外樣車，車頭標志設計為一條金色的龍，因為龍是中國的象征，龍身表面鍍24K純金，車身側面要鑲嵌毛澤東書寫的“中國第一汽車制造廠”字樣，車身后大燈設計為中國古代宮廷中使用的紅紗燈，俗稱“宮燈”形狀。這樣的設計，既表現了我們民族的特色，又體現出與外國車的明顯區別和與眾不同。按照設計，整個車身的制造和各種鈑金件的加工，幾乎完全采用手工工藝照圖紙要求敲打成型。大家試制國產轎車的士氣高昂，不少人吃住在生產現場，有的甚至把行李搬進車間。“東風”發動機是以德國“奔馳190”型轎車發動機為樣機制造的，變速箱是我國自主設計制造的三檔手動變速器，底盤則參考法國“西姆卡”轎車的基本結構，進行了部分改進，整車最高時速為128公里。

　　同年4月份，一汽組建了制造轎車的突擊隊，開始了整車組裝的最后沖刺。工人們日夜兼程，全力以赴，很快車頭鑲有金龍騰飛標志的第一輛國產轎車誕生了！毛澤東當年對國際形勢曾有一個著名論斷：“東風壓倒西風”，聰明的一汽人按照領袖的論斷，給自己的轎車起了個響亮的名字——“東風”！這款轎車試制成功后曾投入小批量生產，歷史上總計生產30余輛。

　　1958年5月21日下午，毛澤東和當時擔任最高人民法院院長的林伯渠來到懷仁堂后花園，乘坐東風轎車。毛澤東高興地說：“好啊!坐上我們自己的小轎車了!”東風轎車的誕生，使我們中華民族結束了一個歷史，又創造了一個歷史。不過，由于“東風轎車”車身較小，部分領導認為并不適合作為行政用車，一汽轉而研制出了“紅旗”轎車，致使“東風”早早夭折。