汽車改裝文化源于賽車運動，最初汽車改裝只針對于提高賽車的性能，以便在比賽中取得好成績。由于中國汽車工業(yè)迅速發(fā)展，汽車已經(jīng)不再是單純的代步工具，年輕時尚的車主都開始打造自己的個性化座駕，慢慢的，汽車改裝走下賽場，深入我們的生活。當然，除了為提升性能的改裝之外，還有很多其他的改裝風格，今天我們?yōu)榇蠹規(guī)�來的就是潮流改裝hella flush風格。

　　提到hella flush這個名字可能很多人一頭霧水，什么是hella flush?那么我們先從字面上理解一下。hella flush分為兩個單詞組成，首先是hella，這是Hell of的縮寫，意思是特別的，非常的，超級的。而flush是齊平的意思。這里的齊平是指輪轂或輪胎的外延與輪眉外延齊平，齊平之后輪轂輪胎和車體很自然的成為一個整體。

Lower改裝車俱樂部hella flush風格大眾速騰

　　hellaflush除了要滿足“齊平”，還要讓你的車身絕對低，當然這個低是沒有明確標準的，要盡可能的讓輪眉與輪胎輪轂邊緣沒有縫隙，如果你不把你的車降到特別特別低，那只能說是Flush。只有滿足“齊平”和“絕對低”這兩個條件，才能稱之為hella flush。

潮流品牌fatlace

　　其實hella flush這種改裝風格起初是由時尚界的幾個潮流年輕人創(chuàng)造的。靈感來源是漂移賽車。Mark Arcenal, Andy, Jerry三個亞裔年輕人在美國加州主理潮流品牌fatlace，并且他們都熱衷于汽車漂移運動。

　　在2004年的時候，當時日本有一種漂移車的外觀風格就是利用了寬邊和offset(輪轂負值)很低的輪轂，和拉伸很大的輪胎(Stretched Tires)來體現(xiàn)了自己賽車很富有進攻性的外表。

國外經(jīng)典hellaflush風格第五代高爾夫R32

　　之后這幾位潮流人士就開始模仿這種風格，并把他們自己的漂移練習車向這個風格上靠攏。當時他們沒有給這種風格起任何名字，直到一天他們的其中一員Jerry在看到剛剛打造好的漂移戰(zhàn)車時隨口說了一句：“Damn, this thing is HellaFlush!" 從此HellaFlush由此得名。

Lower改裝車俱樂部hella flush風格寶馬325i

　　想要達到HellaFlush并不是一件容易的事兒，HellaFlush 的中心思想就是Offset is everything。負值就是一切。這里的負值指的是輪轂負值(當輪轂的受力面在中心參考面以內(nèi)稱之為負值輪轂)。正確的負值才能給你想要達到的齊平效果，同樣輪轂的寬度也起著很重要的作用，尤其是在寬邊的輪轂上，輪轂橫切面的寬度就更顯重要。

本田S2000 JDM日本本土制造

　　一般來說改裝里面分德系例如VAG(大眾家族)還有Bimmer(寶馬車系)。其中還包括JDM即日本國內(nèi)市場(Japanese domestic market)我們也稱之為日本本土制造，這里面大部分是一些漂移車型，列如本田S2000，馬自達RX系列，日產(chǎn)Z系列等等的后驅(qū)車型。

國外經(jīng)典hellaflush風格寶馬E46 M3

　　HellaFlush風格 其中概括了VAG JDM Bimmer跟所有車系。也就是說，這種風格是由漂移而來，但并非以漂移為目地的一種style，是不分驅(qū)動形式，以及車款的，也沒有高低貴賤之分。

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　　特別鳴謝：

　　車輛提供：北京Lower club改裝車俱樂部

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Lower改裝車俱樂部hella flush風格高爾夫轎車

　　hella flush中包括幾個重要的改裝元素，首先就是我們上面提到的負值輪轂。非常低的Offset和非常寬的輪轂。不一定是給你的車設(shè)計制造的輪轂，就算是給你車設(shè)計的，也是以前從來不敢用的尺寸。不一定需要整配的輪轂，冬天鐵圈，加墊片等方法都可以被接受。

Lower改裝車俱樂部hella flush風格寶馬325i

　　Stance—輪眉與輪轂能達到的盡可能最小的間距，這個指標由降低車身來完成。目前降低車身的方法有很多，主流的有絞牙避震和氣動避震兩種，絞牙避震高低軟硬是手動可調(diào)的，當車降到一定低的情況下務必就要使避震器更硬，以免在顛簸的行進中輪胎撞到翼子板。

hellaflush改裝寶馬325i氣動避震儲氣瓶

　　而氣動避震是靠空氣高低遙控可調(diào)，很多高端車上也配有氣動懸掛這種產(chǎn)品。當通過性不足時，可以依靠提升懸掛高度來獲取更多的通過性。

Lower改裝車俱樂部hella flush風格名爵MG3使用的是絞牙避震

　　其實嚴格意義來講最初的hella flush風格是由漂移而來，那就應該選用絞牙避震來降低車身，因為絞牙避震的硬度更強，能更好的抑制車身側(cè)傾以達到極致操控漂移的目的。而氣動避震則更注重通過性。由于hella flush是一種風格，只要達到降低車身的目的都可以，所以沒有嚴格的指標一定要選用哪一種避震。

Lower改裝車俱樂部hella flush風格名爵MG3后輪傾角

　　Camber—(傾角)調(diào)校，也就是我們常說的外八字。基本前后外傾角都要調(diào)到一定負數(shù)以上的角度來增大輪胎輪轂和翼子板在運動時不被刮層的中間的空隙。有些后懸掛是非獨立懸掛的車型，傾角需要用傾角螺絲，墊片來調(diào)，而且并不能調(diào)很大，上圖這輛hellaflush風格的MG3的傾角螺絲就是車主自己精心打造的，我們也能看到變態(tài)的車輪外傾形態(tài)。

輪眉內(nèi)卷

　　輪眉的內(nèi)卷和外擴(Fender rolling or pullin)。需要用專門的Fender roller工具來完成，只有配合輪眉的內(nèi)卷和外翻以及變態(tài)的Camber設(shè)定，才能有HellaFlush齊平的效果，當然這種調(diào)教也更多是為了不讓你的輪轂邊緣和輪胎邊緣蹭到輪眉。

HellaFlush MG3輪胎拉伸

　　輪胎拉伸 “Stretch” —指窄的輪胎安裝在超寬的輪轂上繃出來的效果。想要達到這種效果非常不易，選擇多寬的輪胎也要根據(jù)輪轂的寬度嚴格計算。你要知道，過寬的輪轂配上較窄的輪胎，當輪胎充氣的時候可能會錯位，所以能不能讓輪胎按正確位置繃在輪轂上就要看技師的改裝水平了。

Lower改裝車俱樂部hella flush風格寶馬325i

　　輪胎拉伸是為了騰出輪眉里的空間，減少輪眉與輪胎的摩擦，現(xiàn)在更多人Stretch是為了凸顯出輪轂寬邊的效果。很多人都會說這是非常危險的，而且蹭輪胎是很煩人的事情，但是相信那些“很多人”不會比漂移車隊的技師更聰明吧?如果連漂移賽車都可以用，為什么平常代步不能用呢?

　　帥氣的貼紙也是HellaFlush風格必不可少的細節(jié)之一。其實很多HellaFlush改裝車后窗粘貼的illest貼紙是很有代表性的一種，但HellaFlush風格并沒有嚴格的貼紙標準，只要貼紙夠“潮”，車主都可以自己DIY在車窗，前后保險杠等位置。潮流貼紙主要以撞色為主，看似凌亂的貼紙，反而到成了點睛之筆。

Lower改裝車俱樂部hella flush風格寶馬325i

　　看了我們的介紹可能有仍有太多人無法接受hella flush這種風格。因為我們必須承認的是，即使你外拋了翼子板，調(diào)整了負傾角，很好的利用的了輪胎的拉伸，但是車開起來還是有可能會蹭，畢竟車身低了在快速行駛中過一個坑還是會蹭一下翼子板內(nèi)襯的，而且絞牙避震調(diào)到最硬簡直沒有舒適性可言。

Lower改裝車俱樂部hella flush風格寶馬325i

　　但hella flush的車迷認為，這是一種態(tài)度，對車的一種執(zhí)著。在他們眼里，車不僅僅是用來代步和乘坐的工具。他們清楚的知道，這并不是一個被大眾所能接受的風格，通過精細計算，傾角，避震，輪胎，翼子板各項參數(shù)的配合，讓愛車真正的hella flush起來的背后，都有著車主付出的心酸和汗水。所以無論您是否喜歡hella flush這種改裝風格，hella flush車主對車的執(zhí)著和對細節(jié)的追求，都值得尊重。

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