1907——1949

　　1907年，成立不久的通用公司購買了凱迪拉克，但雷蘭和兒子威爾弗卻仍留下來繼續開發和經營凱迪拉克，就好像還是他們的一樣，這樣一直持續到1917年他們又開設了林肯汽車公司。后來又把林肯汽車公司賣給了福特汽車公司。

　　1908年，凱迪拉克由于成功實現標準化生產，成為第一家被倫敦皇家俱樂部授予dewar獎章的美國汽車公司，并有了“世界標準”的美譽。

　　1909年，凱迪拉克公司加入通用汽車公司，從此，凱迪拉克在設計汽車時更加重視汽車的豪華性和舒適性。至今，凱迪拉克汽車仍保持這一傳統，以生產豪華轎車而聞名世界。

　　1912年，凱迪拉克以第一家在汽車上裝備電子啟動、照明和點火裝置而再獲dewar獎章。

　　1914年凱迪拉克推出美國第一臺8缸發動機。

　　1929—1930年作為標準設備的同步齒輪系統和安全玻璃。同是在這期間，世界上第一臺12缸發動機和16缸發動機也生產出來。

　　30年代末在傳統的馬車制造業消失以后，通用公司以費雪和霜林來維護其享有的高質量形象。

1932凱迪拉克V16 Phaeton

　　通用公司的旗艦凱迪拉克是美國歷來打制得最大、最好的房車，完全能體現半個世紀來美國人的追求目標一美國夢。本車的徽標是30年代凱迪拉克特制的女神像，紅色車體醒目耀眼車身裝飾恰到好處，Vl6大排量的發動機為當年的跑車所裝載。毫無疑問，該車是目前較珍貴的收藏品。

　　1941年，凱迪拉克成為全自動傳動汽車的第二大制造商。

　　1949年底，凱迪拉克公司生產出第一百萬輛凱迪拉克汽車，并于同年研制出了具有歷史意義的高壓縮比、頂置式氣門、輕型的V8發動機。在50年代，凱迪拉克汽車尾部的設計達到了登峰造極的地步。

1949凱迪拉克Rhineback，尾部設計是一個時代的象征

　　1950——1979

    1954年，凱迪拉克成為第一家將動力轉向作為所有車型標準配置的汽車制造商。

    1964年，凱迪拉克首先開發了汽車冷暖空調系統。

    60年代，車身更長、馬力更大。在1966年，凱迪拉克推出它的第一款前輪驅動車埃爾多拉多（Eldorado）。而在此以前，這一市場一直被其它公司的競爭者占據著。

1967凱迪拉克埃多拉爾多（Eldorado）

　　在60一70年代流行“更長更寬更低”汽車的時候，凱迪拉克也生產了聞名于世的豪華車。那時，凱迪拉克威樂（Ville）重量超過3000磅，長度超過230英寸，發動機采用8.2升汽缸。

1968凱迪拉克威樂Coupe（Cadillac Coupe De Ville）

    1974年，凱迪拉克首先在所有車型上裝備前排安全氣囊。

    1975年，凱迪拉克成為第一家使用電子燃料噴射系統的美國汽車制造商。

　　1975年5月推出的塞威（Seville）是體積較小、具有國際標準尺寸的凱迪拉克。它有注入式5.7升8缸發動機和其它系列特點，這使得它成為世界上裝備最好的轎車之一。

1977凱迪拉克賽威（Seville）

　　1977年凱迪拉克朝小型方向發展，是對1973年石油危機的反應。新型威樂和霜林比其1976年的車型要短8—12英寸，平均輕950磅，代表了凱迪拉克第一代縮小產品。賽威是凱迪拉克公司為了應付石油危機和價格上漲而推出的轎車，當時該車使用雪佛蘭Nova轎車平臺，并得到了廣泛歡迎。

　　1979年，埃爾多拉多也改小了。為1979年推出的車型要比1978年短20英寸，輕1150磅。

　　凱迪拉克在70年代未和80年代初的創新也是一個應被考慮的因素。一種在改進的汽油發動機基礎上研制的8缸柴油發動機在其可靠性被證明為是災難性之后，下馬了。這種發動機計劃根據需要安裝8缸、6缸或4缸，但最終由于缺乏可靠性而遭到扼殺。