按照今天汽車的標準來看Traction的內飾可能會略顯簡單了，但是作為上世紀30年代設計生產的車型，我們不能對他應用現代的車輛設計標準來衡量。我們可以看到Traction的前排沒有像現代汽車那樣分為兩個完全獨立的空間，只是座椅被設計成了兩個單獨的座椅，前排座椅之間相互打通，這主要是因為前部較長的發動機艙容納了發動機與變速器等部件，無需再占用座艙的空間。

　　Traction的座椅十分的舒適，無論是面料的選擇還是座墊與靠背的軟硬程度，都讓Traction的座椅舒適度不輸給現代車型。Traction的前后排座椅均采用的是翻毛絨面布質面料，這種面料柔軟舒適。座墊與靠背的軟硬程度很像老式布質沙發，非常適合長途駕駛。

　　在Traction的儀表設計上我們見到一個從未看過的儀表設計，Traction的儀表方方正正的擺在方向盤下面，上面集合了幾乎全部車輛信息。轉速表、時速表、時鐘和公里數都集成在上面。

　　Traction在機械動力方面還有一點容易被人忽視，Traction曾經計劃生產配備自動變速器的版本，另外Traction曾經設計過一款搭載V8引擎的高性能版本車型。我們眼前的這臺Traction配備的是一個3進擋的手動變速器，操作方式是懷擋式的，這種設計曾經風靡一時，在如今還有少部分美國車仍在使用。

　　真正的關注細節不是僅僅嘴上說說就可以的，在Traction上我們就看到了雪鐵龍對于細節的關注，Traction從做工到用料上都體現了關注細節的認真，我們從設置上也看到了雪鐵龍對細節的關注絕非僅僅是表面功夫。

　　 在那個年代汽車里面是沒有空調的，因此如果在炎熱的夏季出行開窗是唯一的選擇。但是如果只開側窗的話風量不容易控制，進風的方向也只有側面，因此Traction的前風擋是可以開啟的，前風擋打開的程度并不是很大，這是出于對安全的考慮，也是考慮到風量過大車內人員會感覺到不適的原因。

　　通過上面的介紹相信大家對Traction已經有了一個初步的了解，盡管我們前文說到Traction并非第一臺前置前驅車型，但是Traction對前置前驅車型的意義在于推廣進了這種設計。我們看到即便是今天Traction的制作工藝也是很出色的，因此我們說雪鐵龍對于造車的追求完全可以由Traction體現出來。