看點1：車身接縫

　　方國財表示，一體化成型的車身強度高，遇到意外車身不容易斷裂。看車身和車門是一體化成型還是焊接成型，主要看車身接縫。看法是打開車門，看車門和B柱有沒有焊接口，有焊接口的證明不是一體化成型。目前，一體化成型的車有帕薩特和POLO，它采用的是大眾才有的激光焊接技術，其復合精度達0.02毫米。這種分子焊接水準、完全融合在一起的金屬車身，要比其他廠商用的鉚焊車身強度提高30%。前不久，北京一輛POLO從5米多的高架上直接沖下地面，駕駛員毫發無傷。據專家分析，這完全得益于車身結構高耐撞的設計以及激光焊接技術的功勞。

　　看點2：鋼板厚度

　　鋼板厚度是行車安全的重要保障，看鋼板厚度的方法也很簡單。把車窗降下，用手捻車門，看車門的鋼板是否容易變形，還有就是要看車身是一層鋼板還是兩層鋼板。方法是打開發動機艙或打開車尾箱，在鋼板的接縫處看鋼板的層數。目前不少車子宣傳小車大空間，其實往往是以減少車身厚度和鋼板厚度為代價的。

　　看點3：車身的密封性

　　在關門時聽是否有壓縮空氣的響亮聲音。密封性不好的車型只能聽到輕輕的“卟”一聲。或者掀開車尾箱的地毯，看里面有否有隔音材料，看隔音材料是隔音膠還是對人體有害的石棉。

　　看點4：發動機和波箱

　　一般人以為發動機聲音越小越好，其實這種聽法并不科學，應該聽發動機啟動的聲音是否響亮、清脆，還是夾雜著雜音。其次要看發動機怠速時是否平穩。如果選購手動擋的車型，就要看換擋是否順滑。最簡單的方法是不啟動發動機和不踩離合換擋，感受擋位是否精確和平順。

　　看點5：安全設備

　　除了品質好的安全氣囊外，裝配上先進的主動安全系統將能更加保證安全。主動安全設備除了最基本的ABS之外，還包括了EDS、EPS等ABS的輔助裝置。尤其是ESP電子穩定程序，這種集成系統能控制四個車輪獨立制動，可防止在高速行駛中突然甩尾和轉向過度，能隨時監控并自動糾正車身姿態，大大增強了安全性和穩定性。看安全帶是燃爆式還是普通機械預緊式。燃爆式安全帶在強力撞擊下，可有效保護乘員遠離方向盤等硬件。最后是打開發動機艙，看看發動機后面是否有防火墻，有防火墻則能保證乘客和車內電子設備的安全。

　　看點6：座椅

　　好的座椅能給乘客良好的支撐。用手指壓座椅表面，看凹進去后復位是否快，復位快的證明座椅的支撐性和耐用性較好。

　　看點7：車價和配件價格

　　首先看看國內的車價是否與國際接軌，與國際接軌的車降價可能性較小。除可看車價外，還要看配件和易耗件是否便宜與是否容易買到。關于車價的問題敘述的文章較多，這里不再展開。