不久前，一位剛剛購買了一輛進口轎車的消費者對他的新車產生了懷疑，于是到該品牌的中國代表處進行檢測。該汽車品牌中國代表處在調出該車出廠檔案時發現，這輛車在國外曾經銷售給個人用戶并上了牌照，是一輛二手車。 　　走私汽車：“便宜”換來“一堆廢鐵” 　　百萬元一輛的豪華小轎車半價就能買到，這等好事簡直打著燈籠也難找。不過當申經理花58萬元買到這種車以后，煩惱便隨之而來。云南玉溪市天利實業總公司的負責人與浙江某縣A公司的總經理申某經過商談后簽訂了一份協議書，雙方約定：天利公司將一輛進口黑色小轎車以58萬元的價格轉讓給A公司，車輛轉戶手續由天利公司負責辦理，費用由A公司承擔。協議簽訂后A公司即付清了車款58萬元，天利公司也按約派員將此款小轎車送達。當申經理在隨車有關證件中發現一份工商處罰決定書時才知道，這原來是一輛走私小轎車，在送車人“車的戶口保證按期轉好”的口頭一再承諾下，申經理只得接受“木已成舟”的現實。 　　玉溪地區工商行政管理局在對該車的處罰決定中規定，除處以罰款外，限定該車只能由天利公司自用，不得倒賣，因此天利公司保證“轉戶”的承諾，只是一句空話。A公司先后多次派人前往天利公司交涉要戶口，但每次都空手而歸，沒有戶口的小轎車即便豪華也不能上路，就這么著，58萬元買了一堆廢鐵。 　　一鋸一焊：“進口車”大玩“魔術” 　　記得幾年前，本田雅閣正火的時候，有位朋友為他所在公司的老板買到了一輛供不應求的進口原裝雅閣，可沒曾想，該車竟是一輛手續齊全的走私車，而且還被鋸過。 　　原來在車市上，有些人專做此種坑人的勾當。他們從國外將原裝車車身鋸開，以便走私入境，到了國內后再重新焊接、噴漆。雖然表面上看這些車與進口原裝車一般無二，但車身經此一鋸一焊，整體結構的剛度有了極大的變化。因此建議消費者在購買進口車時至少要進行以下幾項工作：檢查國家商檢局的檢測標記；檢查車身；檢查顏色；檢查底盤號。 　　滴水不漏：把好舊進口車的質量關 　　在國家政策允許的范圍內，舊汽車可以進行買賣交易。我國不少城市也成立了舊車交易市場，并有相應的管理部門。購買舊進口汽車除注意價格外，還要進行質量檢查： 　　出廠時間：最準確的辦法應該是從該車的技術資料中查找，多數進口汽車的出廠時間不直接標在汽車的車型標牌上，只用車架號碼代替。一般來說，汽車的出廠時間愈近，汽車愈新。 　　行駛里程：汽車的使用壽命是由使用時間和行駛里程決定的，一般小轎車行駛15－20萬公里后，車輛的技術性能明顯降低。不過，部分進口汽車里程以英里累計，查找時應注意。有的汽車里程表更換或里程表機構出現故障，里程表的讀數不能直接反映行駛里程，這時只能根據汽車使用時間和車主用車的頻率進行估算。 　　檢查車況：檢查舊汽車時，首先確認各種附屬設備，如電動雨刮、收音機、反光鏡、低度表、加熱器、燈具、轉向信號、空調裝置等的工作情況。然后進行下列項目檢查：車身油漆；車身損壞程度；車身銹蝕程度；減振器和懸掛系統的情況；前輪定位情況；轉向情況。 　　通過以上檢查，基本正常的舊進口汽車，一般還有一個不定期的儲備里程，可以購買。