消費者廠家商家三方受損 如何杜絕需要政策支持 　　“花上百萬元買一輛沒有維修保障的進口車”，對于這樣的事情，誰會相信！而在目前的汽車市場上，這種情況每天都在發生著，這樣的車被稱為“水貨車”，行內的人把它定義為“有正當進口報關手續，但不是通過廠家指定代理商(四位一體專賣店)銷售的進口車，廠家不對這些車輛提供質量擔保，在特約維修站不能得到常規的保養維修服務”。 　　水貨車銷售量在進口車中占有相當大的比重，很難有具體統計數字，北京保時捷中心根據每天到維修站修理的車輛進行估計，水貨車占1/3左右，奔馳車前兩年的水貨車可占市場總銷量的一半。它們對正常銷售的進口車已經產生了沖擊，廠家、商家和消費者對此都有苦難言。 　　消費者：水貨車不享受汽車召回 　　水貨車因不是由廠家正常銷售渠道進口到中國，因而很難得到廠家對車輛的質量保證。例如，本月初德國保時捷公司在中國召回了保時捷卡宴車，召回的原因是位于制動系統后的電路設計缺陷。消息傳出后，北京保時捷中心根據自己的客戶資料立即通知了所有在中心購買屬召回之列車型的車主，對他們的車輛進行免費檢查，有隱患的車輛向廠家預定配件。而同樣是卡宴車主，購買水貨車的消費者就沒有這么幸運了。記者以消費者身份向保時捷中國公司進行咨詢，得到的回答是：如果是水貨車存在隱患，不在召回之列，需要有償解決問題。記者采訪了售后服務負責人葉小姐，她告訴記者：保時捷公司對所有保時捷車輛負責。但水貨車由于沒有在中國地區的銷售和維修記錄，公司目前無法找到它們進行針對召回項目的檢查。據了解，中國銷售的“卡宴”越野車共有兩款，其中CayenneS基本配置的中國售價是120萬元。Cayenne Turbo基本配置的售價為170萬元，如此上百萬元的車輛得不到廠家的質量保證，不能不說是購買水貨車的消費者的悲哀。 　　事實上，很多消費者對水貨車的質量擔保不了解，認為買水貨車不會影響維修。本報與TOM網站汽車頻道所做的調查顯示，參與調查的1000多人中有72%的人不知道買水貨車不能享受廠家的質量擔保；71%的人不知道沒有維修保障。這可能是水貨車能夠銷售的原因之一。 　　代理商：水貨車不便宜 　　一般水貨車都集中在進口車的高檔品牌中，國內暢銷的保時捷、奔馳、陸虎、VOLVO等品牌的汽車都受到水貨車的沖擊，它們以價格低作為賣點。而實際上，水貨車并不比正規代理商銷售的車便宜。 　　惠通陸華公司市場部經理周志剛向記者提供了一個水貨車與代理商銷售車的對比表，從中不難看出，陸虎攬勝車的水貨車賣價在121萬元到128萬元，代理商的車售價135萬元，但前者車上少了很多針對中國市場的配置，有些安全裝備則明顯偷工減料。所缺配置如果全配齊全，至少要在原車價基礎上再加15萬元。