“水貨”車與走私罰沒車是兩個(gè)概念，它有正當(dāng)進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，但不是通過廠家指定代理商（四位一體專賣店）銷售的進(jìn)口車，也沒有3C認(rèn)證。這些車分歐洲版、中東版、北美版，簡單說就是非中國版。目前國內(nèi)的水貨車集中在進(jìn)口高檔品牌中，如保時(shí)捷、陸虎、沃爾沃、豐田等。據(jù)悉，國內(nèi)保時(shí)捷“水貨”車占1/3，沃爾沃占10％。 　　2004年，進(jìn)口“水貨”車的售后服務(wù)沖突屢屢爆發(fā)。 　　“水貨”車讓車主吃盡苦頭 　　唐山車友蔣躍勇日前向本報(bào)投訴，他2003年12月30日在天津塘沽區(qū)某國際貿(mào)易公司購買了一輛最新款凱宴“4511CC”雙渦輪保時(shí)捷越野車，目前還未上車牌照。開了1個(gè)多月，行至3000多公里時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖得厲害，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)8個(gè)缸中有一缸拉缸。目前該車已開到北京保時(shí)捷維修中心，等待該中心申請(qǐng)德國保時(shí)捷發(fā)動(dòng)機(jī)換個(gè)“心臟”。據(jù)了解，大概3個(gè)月左右才能將車修好。保時(shí)捷維修中心稱，這款車是向美國出口的美規(guī)車。目前，讓蔣先生最擔(dān)心的是：沒有售后服務(wù)，即使修好了，再出毛病怎么辦？他對(duì)記者說：“我就想把車退了，或者換一輛有中規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)的。否則就走法律程序解決。”蔣先生不知道車是從哪個(gè)渠道來的。此事之后，才知道有“水貨”車一說，有美規(guī)車、中規(guī)車之分別。蔣先生說：“我當(dāng)時(shí)要是知道就不買了，經(jīng)銷商侵犯了我的知情權(quán)。” 　　不久前，在英國豪車捷豹舉辦的一個(gè)盛大的上市發(fā)布會(huì)上，一位姓李的車主沖上講臺(tái)，當(dāng)著多位捷豹英國高層的面，情緒激動(dòng)地要說法。他聲稱去年花一百多萬買了一輛捷豹汽車，然而該車出現(xiàn)了質(zhì)量問題后卻無法得到維修。一個(gè)小小的碰撞，修理廠就要收他30萬元的維修費(fèi)。車都買了一年多了，也上不了保險(xiǎn)。經(jīng)檢查，該車是為德國生產(chǎn)的。 　　廣州車主怒砸凌志高級(jí)轎車事件，也是因?yàn)橘徿噥碜苑菑S家指定的銷售渠道，豐田說這是中東版，只承諾修理，不予保修。 　　“水貨”車在國內(nèi)無任何保障 　　據(jù)了解，一般水貨車都集中在進(jìn)口車的高檔品牌中，目前市場上已經(jīng)披露的進(jìn)口汽車版本就有“中東版”、“美國版”、“歐洲版”，甚至“大洋洲版”。這些車是非生產(chǎn)商指定的國內(nèi)經(jīng)銷商進(jìn)行的全球“串貨”，也就是說把銷售到世界上其他地區(qū)的車拿到中國市場上來銷售。 　　“水貨”車實(shí)際上并不便宜。“水貨”車的價(jià)格一般都接近正常進(jìn)口車的市場價(jià)格。拿蔣先生的“水貨”保時(shí)捷來說吧，經(jīng)銷商為了少上稅，發(fā)票上開了126萬元，實(shí)際車主掏了167萬元（在保時(shí)捷中心同款車也不過168萬）。加上相關(guān)費(fèi)用，還沒上牌照就已經(jīng)掏出了近200萬。更重要的是，所有“水貨”車，在國內(nèi)均不能享受正版車的售后服務(wù)保障。 　　中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光在接受記者采訪時(shí)表示，我替消費(fèi)者“難受”。首先是消費(fèi)者不知道什么是水貨車。據(jù)調(diào)查：71％的車主不清楚“水貨”車的概念。他說，包括前幾年砸大奔事件，經(jīng)銷商從哪兒進(jìn)的貨，又賣給了誰，誰都不知道。比如保時(shí)捷，在保稅區(qū)買這車，非常難說了，有了問題就不好辦了。這方面國家也沒有規(guī)定由誰來負(fù)責(zé)。他同時(shí)表示，只要是正廠生產(chǎn)的，是質(zhì)量問題，就應(yīng)按《質(zhì)量法》解決，廠家必須負(fù)責(zé)。 　　據(jù)了解，國外汽車生產(chǎn)廠家以前對(duì)“水貨”車睜一只眼、閉一只眼。可近年來，“水貨”車數(shù)量激增，國外汽車生產(chǎn)廠家對(duì)“水貨”車的態(tài)度也越來越嚴(yán)厲。很多國外汽車廠家在召回和免費(fèi)維修方面都把“水貨”車排除在外。據(jù)中國汽車報(bào)報(bào)道，最近美國通用、瑞典沃爾沃、德國保時(shí)捷等國外汽車生產(chǎn)廠家，均在中國市場上聲明：“非正常渠道”進(jìn)口的汽車，都無法得到應(yīng)有的服務(wù)。一旦發(fā)現(xiàn)“水貨”車，都要追究貨源地，對(duì)“串貨”的經(jīng)銷商進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。