誰會買這款被媒體形容為“霸氣十足、咄咄逼人”的中型房車呢？車主形象測試表明，在觀眾心目中，這款車車主的典型形象是：男性，大約35-45歲，以工作事業為重，有一定地位，比較穩重，既不時尚也不保守，既不張揚也不低調，不追求完美也不太注重實際。看來，媒體的看法與公眾的看法是有一定差距的。(詳見圖：觀眾對凱迪拉克CTS車主形象的看法)

　　美國的一項有關凱迪拉克用戶購買動機的研究表明，被用戶意識到并且承認的顯形性動機是：“大汽車舒適”、“品質高”、“周圍的好朋友也開凱迪拉克”。

　　更深層的研究表明，用戶沒有意識到或不愿直接表達出來的動機則是：“凱迪拉克能顯示我的成功”，“它是強有力、性感的汽車，它也能使我顯得強有力和性感”。

　　中國的用戶會是這樣嗎？我們等它上市再看吧。

　　總體看來，這幾款即將在中國上市的車型，在今年的北京國際車展上搶到了眾多眼球，車型形象上也獲得了優于車市現有車型的消費者評價。研究者認為，這一結果的形成在一定程度上也源自“新車效應”。但廠商要想獲得長期穩定的市場表現，更好地延長車型生命周期，還需要持續地給新車型注入豐富穩固的品牌內涵。

　　調研項目技術說明

　　-項目策劃：蒙曉平

　　-報告撰寫：王澈

　　-調研執行：勺海智威汽車市場研究有限公司(AUTOWISE)

　　-技術說明：本次系列問卷訪問在北京國際車展期間10日、11日、12日連續進行。三天的樣本量分別為317、318和418。每天所采用的問卷內容有所不同。大約50%的內容保持連續性，50%的內容每天變化。

　　在選擇樣本時，要求被訪者至少觀看了一半的整車展館，并且觀看時間不少于2個小時。樣本限制在18-60歲之間。

　　為保證樣本能更好地代表普通消費者，在選擇樣本時，排除了以下機構的現場人員：汽車整車/零部件制造企業、汽車經銷商或售后服務中心、汽車相關產品的制造企業、汽車相關媒體、廣告/公關公司、市場調查/咨詢公司、汽車學會/協會/教學/科研機構、展會組委會/展臺工作人員。

　　由于采用非概率抽樣，所以將此次調查結果推論到整個北京車展的觀眾群體時請慎重。