雖然國產車的價格一降再降，但從目前平均水平看，仍然是高于海外不少地區，國產轎車的價格與海外的差距到底在哪里呢？我們在此不妨分析一下。

　　成本因素

　　造車成本是決定車價的最關鍵因素，一臺車的成本構成非常復雜，包括投資成本分攤、零配件成本、人工成本等等眾多環節。事實上，國產車價長期的居高不下，與造車成本有極大關系。

　　1、廠商投資和固定資產分攤

　　汽車工業的投資是十分巨大的，一個汽車工廠的資本投入動輒便是數十億。而這樣都會多少分攤在每臺車的造車成本之中。作為一個汽車工業起步很晚的國家，中國的多數汽車廠商都還處于投資期，車商每年都將數十上百億的資金投在工廠和生產線上，而這些投入哪怕是部分分攤在每年的造車成本上，都將是十分可觀。而反觀日本、美國和德國等一些老牌汽車制造國，其工廠和生產線大多都有數十年的歷史，當初的投資基本已經回收，追加的投入也只是改進生產線而已，因此，這部分的成本分攤到每一臺車便微乎其微。簡而言之，上馬一個新車型，在海外也許只需投入數幾千萬改造一下舊生產線而言，而在中國卻需要花上百億新建一個工廠，成本自然是有明顯不同。

　　2、知識產權成本

　　海外各大廠商的車型都擁有自主知識產權，核心部件也是自行生產，因此能夠將成本降至最低。而國內幾大汽車制造廠家的主力車型都是合資生產，且不說海外合資方的技術和設備轉讓費用。單是一些零部件的進口費用便讓車價難以降下來。一個汽車企業老總曾算了一筆賬，僅發動機一項由進口改為購買國產發動機，就能將造車成本降低10%，而如果能夠自行開發生產發動機，則成本還能再降10%左右。

　　3、產量越低成本越高

　　這是很容易理解的一點，同樣一個工廠一條生產線，產量提高，成本便隨之降低。中國雖然目前轎車總產量達到了200萬臺，但其實每個廠家的單款車產量卻產少于國外。歐洲很多銷售車型每年的單款車產量便能達到30-40萬臺，這已經超過了國內大廠商所有車型的單年總產量。因此，在產量達到與海外接近水平之前，生產成本便不可能與海外一致。

　　4、汽車銷售成本

　　同樣由于汽車工業發展較晚，國內不少車商仍處在建立和拓展銷售網絡的階段之中，這需要廠家在銷售環節中投入大量資金，不光是廠商，國內經銷商們大批新建3S、4S展廳也同樣需要可觀的資金投入，而這一些都將最終體現在汽車價格之上。

　　稅收因素

　　一直以來，由于中外稅收的差別，使得許多消費者在購買汽車時很難理解為什么同樣的車型，在國內國外的價格會存在比較大的差異？除去廠家成本與利潤率等問題不談，僅僅從國內稅收政策上分析，就可以看出，中外稅制的差別也直接影響了中外車廠的定價。

　　第一道稅——增值稅

　　首先說增值稅，我國實行的是生產型增值稅，即生產廠家購入的，作為生產資料的機器設備等不能扣除17%的增值稅，而在國外，由于很多國家使用的是消費型增值稅，作為生產資料的機器設備均可以在稅前扣除，這17%的稅收差距直接體現在車價上，就是國產的每一輛車均要分攤廠家繳納的17%的增值稅。所謂生產成本，包括廠房、機器等固定資產，也包括生產汽車所需要購買的原材料、鋼板、輪胎等，這些產品由于在上一道生產過程中已經繳納了增值稅，因此在國外這些生產成本均可以免征增值稅，這是消費型增值稅的典型特征，但我國實行的生產型增值稅，不能將這一部分的生產成本免稅，因此直接的結果就是我國汽車廠家的生產成本，僅從增值稅上來說，就高于國外廠家。

　　第二道稅——消費稅

　　其次是消費稅，消費稅是我國對特定的高檔奢侈品征收的專門稅收，包括化妝品、汽車等，而在國外，汽車并不屬于高檔奢侈品，因此并沒有消費稅這一項影響車價，我國對汽車征收的消費稅，根據汽車排量大小征收不同比例的稅收，排量越大消費稅越高，其平均稅率為5%，計算方式為，車價×稅率，如以5%的平均稅率計算，國產汽車在這一部分又比國外廠家多出車價5%的稅收。

　　車價一般算來是由成本＋稅收＋廠家利潤共同構成的，在稅收這一部分，國產汽車所繳納的稅收就高于國外同類廠家。

　　第三道稅——購置稅

　　走出生產環節，進入銷售環節，眾所周知，在國內購車需要繳納10%的車輛購置稅，在經銷商將車賣給消費者的同時，消費者需要繳納10%的車輛購置稅，而這一部分稅收，在國外大多數國家都是沒有的。

　　現在就以一部售價為10萬元的轎車為例，比較一下相同車型在稅收方面最明顯的差價。在國內，這輛車需要繳納的稅收包括：增值稅17%，即17000元；以消費稅平均稅率5%計算，拋開廠家利潤，為5000元；進入銷售環節，車輛購置稅為10%，即10000元，總計32000元。如果這部車在國外生產，如果其原材料成本有5萬元，那么，其需要繳納的增值稅為8500元，而因為沒有消費稅和車輛購置稅，因此，在稅收上粗率統計，國內國外同款車型，將在這三個主要稅種上存在近23500元的差價。就是說，不考慮廠家利潤和其余的小稅種，僅粗粗統計，國內國外生產售價相同的車，國內廠家的稅收成本將高出國外廠家的23500元。

　　市場因素

　　汽車價格受市場狀況的影響也很大。汽車市場很容易飽合，在汽車發達國家，市場空間很小，商家每賣一臺車都需要費盡心機，因此廠商的利潤定得極低。而中國正處在私車飛速普及階段，不少車型都處于供不應求，排隊等車的狀況，在這種市場行情中，廠商很自然會在定價時考慮比國外更高一些的利潤率。