最新調查顯示，近5成申城消費者認為現在不適宜買車，3成認為說不清，僅有2成認為適宜買車。從7月份申城的上牌情況上看，共上牌5076輛，環比下降幅度達到21.97%。 　　和過去相比，打算買車的消費者中，企業主、技術人員以及個體戶的比例在下降，而公務員的比例有所上升。在影響其買車的所有因素中，申城消費者中選擇車價過高的比例已經下降到12.4%，對道路建設不滿的比例則上升到36.4%，車價對上海消費者買車的影響已經很小。 　　在消費者買車的價位上，除了10萬元以下轎車外，其他價位的轎車比例都有不同程度的下滑。10萬-15萬元轎車的比例從29.5%下滑到26.4%，是滑坡程度最大的。 　　上海市信息中心汽車產業發展研究室的研究員項明認為，在國家的宏觀調控中，中高檔以及高檔轎車受到的影響最大。由于項目被大量裁減，信貸也越收越緊，企業的資金也趨于緊張，企業尤其是一些民營企業有可能會隨之裁減自己的購車計劃，而他們在過去正是中高檔以及高檔轎車的重要用戶。他認為，申城市場上雅閣、君威、帕薩特還有蒙迪歐這些中高檔轎車在未來的銷售都不會太樂觀。 　　7月申城的上牌情況也證實了說明了上述看法，當月中高檔轎車的上牌量為1678輛，和6月相比下滑了22.17%。其中雅閣下滑了15.53%，君威下滑了35.66%，帕薩特和蒙迪歐則基本上保持不變。高檔轎車的下滑程度更為明顯，奧迪A6和A4分別下滑了48.94%和29.58%。此外，部分中低檔轎車的下滑也十分明顯，桑塔納3000、別克凱越、伊蘭特、花冠和威馳的下滑幅度都超過了30%，只有普桑、奇瑞等少數車型基本上能保持原來的銷量。 　　調查還顯示，申城消費者貸款買車的比例已經減少到33.1%，而在去年，這一比例是4成多。這一變化主要和汽車信貸的門檻提高有關，由于貸款買車的消費者大多購買中低檔轎車，這就直接影響到了10萬-15萬元轎車的銷售。