買車不僅是開車上路那么簡單的一件事，要考慮到廠商的售后服務、交通道路環境、車輛保險環境、交通法律法規、油價浮動等方方面面的事情，此外還有零部件價格、服務態度等問題。從目前的情況來看，買車以后所帶來的負擔似乎是越來越重。下面具體談談上述幾個問題。

　　外牌私家車是否將被加強管理

　　上海近日加強對貸款道路建設車輛通行費征收管理，欠交、拒交、逃費的車主將受處罰。加強全市貸款道路建設車輛通行費征收管理工作，10天后仍欠交、拒交或惡意逃費的車主，將給予處罰。欠、拒、逃費的車主是該處罰。從另一個角度，記者是這樣理解這個加強征費管理通知的：長期在上海市內行駛的掛外地牌照的車輛可能是這次加強管理的最重要目標。關于貸款道路建設車輛通行費始于1993年，對于上海牌照的車主來說這并不是一個新的收費項目，所以對這部分車主不存在加強管理一說。但近年來大量涌現的外牌私車幾乎無償地使用著市政道路設施，所以外牌私家車很可能成為管理的重點。

　　對于這次加強管理的消息，記者認為公安交管部門也會進入這次的加強管理工作中來。因為收費是路政部門的事情，路政部門和車主打交道的地方一般而言只有兩處，一是收費站，二是養路費繳費點，所以路政部門對于長期“蝸居”市內的外牌車輛“沒轍”。沒有公安交管部門的配合，“加強管理”很可能無法落到實處。

　　《道路交通安全法》引起的爭議

　　從法規上升到法律的高度標志著國家對道路交通管理工作的重視。但在新老交接之后，也有許多空白點有待解決。人車事故所引發的賠償責任如何分擔成為目前最熱的焦點。人車事故中車輛是否要付全部賠償責任，強制三者險的缺位何時能補上，這些都是關注的焦點。這些問題沒解決車是越來越難開。

　　從全國范圍來看，出臺了交通法實施細則草案的省市只有北京和江蘇兩個地方。北京出臺的草案有關于人車事故的賠償責任承擔比例問題引起了廣泛關注，為此還特別舉行了市發聽證會來討論。目前全國都在關注事態的發展，在等待北京市的草案討論出個結果來。在沒實施細則出臺之前開車只能是小心再小心。

　　強制三者險的缺失

　　車險中三者險是最受關注的，在缺少交通法中提到的強制第三者險之外，與之有著相似名字的商業三者險同樣有著不足。目前商業三者險最高保額只有平安保險公司一家推出了50萬元的。而其它的保險公司里最常見的只有10萬元和20萬元兩種。在交通事故中賠償金額日趨提高的今天，僅是20萬元的三者險也很可能無法提供足夠的保障。

　　油價不斷飚升

　　今年的油價一直在飚，四月提過一次價，八月份又提過一次，90號汽油年初價和現行價大概漲了0.5元左右，油費的支出越來越多。記者在采訪滬上的“的哥”時，他們表示“八月份油價漲了之后，一天增加了100-200元的開支，錢賺得越來越少�！睂τ谝话阆�費者來說，油價上漲后所增加的費用也必須加以考慮。