兩廂飛度的價格剛公布，許多業界人士都議論紛紛，認為這個價格不是廣州本田的一貫風格。一位媒體朋友出于好心，向廣州本田執行副總經理曾慶洪建議說：“你們為什么不推一款配置很少，價格只有8萬元的兩廂飛度呢？”

　　這真是一個絕妙的主意。只要推出這樣一款兩廂飛度，廣州本田便可以不背上賣高價的惡名。更高明的手法是，根本不用推出這款車，只須對外宣布有這樣一款車便行了，如果消費者想買，就告訴他們說還沒有到貨，其實永遠都到不了貨。這其實不是我的發明，威馳就是這樣做的，想當年，威馳剛上市時，價格橫跨12.5萬元至19.5萬元，各種配置紛繁復雜，一看價格表，相信所有的人都會云里霧里，而那款12.5萬元的威馳車型過了一年都沒有生產出來！

　　通過配置游戲來貫徹自己的價格策略，這似乎已經成為眼下中國車市通行的做法，威馳只不過比較極端點而已。更多的廠家把配置當做降價的工具，一方面宣布降價，另一方面卻偷偷地減配置，不明就里的消費者還以為真的得到了實惠。最近有一款經濟型轎車，經過幾輪降價戰之后，銷量始終不盡如人意，廠家于是想出了減配置的招數，原來十多萬元的車價一下子降了近5000元，買家卻發現，電動車窗沒有了，CD沒有了，杯架沒有了……誰知道現在的消費者越來越精，一眼就看穿了廠家的這種把戲，好事者更是把這個發現在互聯網上廣為傳播，這款原本非常經典的轎車就只有滯銷一條出路了。

　　有人也許會說，在國外，消費者買的基本上都是一輛光車，買回來之后自己裝CD、收音機、真皮座椅，所以同樣一款車型，最多有上百種選裝件供買家選擇，這同時也是國外車價沒有“全國統一價”的重要原因。但是，中國消費者是否接受這種“DIY方式”呢？答案是否定的，不信你看看高爾（GOL）轎車失敗的案例就清楚了。本來GOL在巴西銷售時就沒有空調、收音機，但拿到中國來之后，中國消費者無論如何也接受不了汽車沒有空調和收音機的事實，有人甚至把GOL稱之為“裸車”�，F在，GOL已經改弦更張，但當初的惡劣影響很難徹底消除了。

　　回到文章開頭的問題：“飛度為何不推減配置車型？”曾慶洪的回答很簡單--怕消費者感到麻煩：各種不同配置的車型太多，消費者無從選擇，而一款車型配置太少，消費者買回去之后還要自己安裝，徒添無窮煩惱。這種想法雖然和世界潮流“背道而馳”，卻是最適合中國國情的做法。