唐師曾重回戰火紛飛的中東開的什么車？大切諾基；

　　8月中旬，廖佳一行四人出征為期兩年多的環球旅行開的什么車？陸地巡洋艦；

　　不久前，聯想集團高級顧問網名老魚者，挑戰獨自駕車90小時由北京至珠穆朗瑪峰的紀錄，開的什么車？3.5L V6華泰特拉卡……

　　日前，記者也曾駕著心愛的轎車遠征內蒙古、黑龍江，行程6500公里。俗話說無限風光在險峰，雖然此行收獲頗豐，但轎車的局限性還是留下了些許遺憾。

　　不止一個名人這樣說過：人什么都可以沒有，但不能沒有夢想。當你的夢想跟車、跟旅行有關時，越野車可以讓你夢得更遠。

　　把心底對越野車的刻骨相思轉化為實實在在的擁有，是實現夢想的第一步。所以在北京秋天這個最適合出行的季節，我們推出了SUV車專刊。

　　目前國內的SUV類車，以價位來分主要有10萬以下、10～20萬、20萬以上及部分頂級SUV四個區間。

　　10萬以下為初級入門型，且多為皮卡車轉型而來，價格確實低廉，性能尚可，對急于投靠越野幫派的人來說，不失為最現實最經濟的考慮，如賽弗等車；10～20萬SUV車在性能特別是配置方面較前者有一定提升，有入門車的過渡色彩，也能滿足基本越野需求，如吉普2500、獵豹飛騰、陸風等知名品牌；20～35萬的SUV車在越野性能、舒適性方面已達到相當水準，如華泰特拉卡、鄭州日產帕拉丁，以至成為很多運動型白領的心儀對象，只是對于月供房貸已有轎車的他們來說，目前這個價位與理想的心理預期似乎還有那么點距離。

　　不過對于個人財務狀況過分良好的高級白領來說，不僅三十幾萬的SUV車不在話下，四五十萬以上的大切、陸地巡洋艦、霸道及諸多中高檔進口SUV車也不算什么。

　　進口中檔SUV車價格多在30～40萬，性能好于國產中高檔SUV，只是其售后維修等問題及2005年關稅下調后其價格的不確定性，讓很多人不敢輕易問津。至于價格更高的路虎、寶馬X5、VOLVO XC90，只要你有至高的收入，就可以享受至尊的性能。

　　其實，無論8萬元的賽弗還是80萬的VOLVO XC90，只要能驅動你夢想的車，就是適合你的選擇。當然，SUV從來不是“省油的燈”，一旦選擇了，就要付出代價，在油價節節攀升的今天尤其要有心理準備。耗油不是四驅的錯，誰讓人類有一種本能叫狂野？